国产：Tropix烈风山地车：悉尼T+

Tropix烈风山地车：悉尼T+

             一说到烈风，大家会联想到什么。质量？价格？档次？还是..山寨？前些天在美骑上看到谈论关于烈风的话题，大多数人对这个在国内突然崛起的品牌半信半疑。它的配置，他的价格都是具有极大的诱惑。接下来这些话要是觉得有道理就请继续欣赏，如果你觉得是屌丝，辣鸡，那么看完后请你掉头，点击关闭网页。谢谢~

（图片来自美骑截图）

        上个月心血来潮入了一台悉尼T+，29寸越野轮神器。不说别的，先说外观（看图说话）7999这个价估计也找不到第二台吧~再来说说零件配件的价格。咱们保守点，接下来都用淘宝价来算哈。Fulcrnm Red Power 29轮组1900RMB，马古拉TS8前叉1800RMB，变速传动套件XT8000套混搭马古拉MT4油刹毛估估2200RMB，三件套算便宜点吧500RMB，内外胎200，这样多少了？6600...这样算起来车架只要1399。要是配件按照行货价格加上个15％，这样算架子只要409RMB。这一算就尴尬了undefined。整车7999只是零售价~零售价~零售价~渠道拿货肯定能更便宜，便宜多少自己意淫。1000块的架子当然会被人质疑啦。那接下就来大家就来看看吧。

新一代TC2.0碳纤维合成技术，结合日本东丽、东邦，韩国SK等不同优势的高模量碳纤维材料，按照车架不同部位的实际需求，结合碳纤维不等壁厚成型技术，设计裁布和层叠，能实现保持较高刚性和较低的重量。

采用的PU内模，聚氨酯成型技术，确保精准地处理纤维丝之间应力传导的交接。在外观上可以从头管、五通处窥看平顺的车架内壁，告别以往碳纤维车架难看的局面。

车架进一步完善线管、线芯、刹车油管的内走设计，分别在车架里埋藏接合连贯出入口的导管，使用户在维护或改装得到莫大的方便。

不对称后下叉的刚性和强度对于踩踏力量传导起到关键的作用，为尽可能减少车手在踩踏的时候因车架变形而泄力。因而采用来均衡车架传动侧和费传动侧的受力。

Shimano 8000 XT的单盘32齿，后11速真正的优点是：在拥有所有所需范围的情况下，不牺牲你的踩踏频率；优化的链轮片和更加符合山地越野的齿比驱动范围，加上高效的齿组，使节奏发挥到极致。Shimano XT二代中空技术，实现刚性、力量、重量和传动性能的完美平衡。最大限度提高骑行者的动力传输。直径24mm的轴和轴承，提供最佳曲柄组平衡。

全新款德国MAGURA  MT4前叉。内含泄伐功能和优化的压缩阻尼，线控器两档阻尼设定操作。锥形驼管，加粗内管，双叉桥设计，15mm桶轴，180mm碟片格式碟刹固定座方面设计并用，只为达到最高的刚性，具有强大的越野操控性能和抵受猛烈冲击的能力。在穿插桶轴杆里一体化整合T25工具，方便随时调整整车上的马古拉产品，如油刹和前叉， 无需额外携带工具。通过简易拆卸，改变前叉内管块位置，即可使前叉压缩行程在80mm、100mm、120mm之间自由改动！

SPECIFICATION配置

车架：29寸碳纤维

前叉：MAGURA TS8气动线控100行程桶轴

碗组：Tropix锥形轴承28.6mm X 41.8mm-52mm X 39.8mm

轮组：Fulcrnm Red Power 29 HP 桶轴

轮胎：HUTCHINSON TAIPAN 29 x 2.1

把立：Tropix 3D铝合金80/90/100/mm  —7°

把横：Tropix超轻铝合金700/720mm后摆5°

坐杆：Tropix Carobon Tech 31.6mm X 350mm

刹车：MAGURA MT4（前180mm后160mm碟片）

牙盘：shimamo XT M8000-1  32T 170mm

链条：shimamo CN-HG701

飞轮：shimamoXT m8000 11-40T

后拨链器：shimamo XT M8000-GS

指拨：shimamo XT M8000

坐垫：San Maroc dirty TR

把套：Tropix 硅胶海绵

别急，故事还没有说完。

有人说，29寸踩不动，29寸只有下坡爽，29寸只能越野......undefined。29寸是累，但是搭配32齿单盘，用来练腿力和踏频再好不过。XC越野29下坡、过障碍，面对各种坑洼、石头地面绝对是优势（为什么自淫）。这台29寸平路跟车公路40不是问题，急速甚至能达到50，只要你踩得动。另外，这台车入手后建议初步升级外胎，三件套（原整车重量为10.5KG）其他慢慢升级无所谓。这样下来就能轻松进10KG。

好吧，我承认我是屌丝，不过我屌而快乐着~

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小晔你买的吗