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对于GiantATX740的改装心得
740作为很多初级车友的入门车 本身的改装余地很大 而且论坛上问的人也很多
下面就给大家分享我自己改装740取得的一点点心得 并希望各位大虾砸砖 最好能把这个帖子变成740改装讨论贴，能给各位初级车友一些帮助！
首先说说740被人普遍诟病的中轴，这个中轴的确差，我骑到报废大概就是一个月的时间（500KM） 我所说的报废，就是指踩踏有不顺感觉，有响声 换一个VP的BC73（3*元）一切问题迎刃而解
再次就是牙盘 这个牙盘在一般的使用下，问题不大，但是大强度使用（我蹬踏力量应该属于比较牛的） 牙盘会出现变形的情况 一个字 软~~~~ 如果买740的各位有发生这种情况的，唯一的选择就是更换牙盘，不过拿来长途等中低强度使用，这个牙盘还是OK的
PS 这个牙盘要使用超长中轴 126 或者124.5的 现在除了低端的VP 很难找到其他的中轴有这种长度
前后轴 我自己原来在用的， 大概3000KM就报废了 塔基轻微松动（这个应该算是精度问题） 还有后轮手拨动只能转动2-3圈，应该可以算是报废了吧？ 因为是珠档结构的 可修复性不好
而且两边的防水装置做的很差（我亲自拆开过了）……
前叉…… 除了长途用以外 建议换掉 长途用的话 调硬点，不错 因为长途车其实面对的一般不是很颠簸的路面 用这个叉可以应付
车架……这个可以说是740最OK的一个部件了 强度和可升级性以及角度，都是比较好的
我们这里有人拿这个架子DS的~~~~而且Giant的架子终身保修~~~有裂纹阿什么的直接拿去搞定就可以了
740 原配的V刹效果的确不怎么地，建议先用着，过段时间之后直接换成DeoreM510 XT739之类的V夹 Avid的V刹我没有用过 不好说 但是就M510和739之间的差别我还是知道点的 510其实是一个设计的十分简洁的V夹 给人感觉刹车力道相当直接，硬 而739的话 是平推刹车 给人感觉稍微柔和点 抱死的临界点更容易掌握
至于原配的小燕把……喜欢与否全凭个人喜好的
另外，740的外胎抓地能力不好，而且阻力大，等使用一段时间之后建议更换，如果要注重长途和平时使用的，1.5的小纹不错（我始终觉得小纹胎比光头更加适合平时使用，适应路况广，望各位砸砖）
有一个关键的地方提示大家，由于xc越野车高角度爬坡较多，如果是用于训练的车子，尤其是避震导致重心较高的车款，建议采用低角度立管（5度），如果身高足够的情况下，建议换用90mm或者更长的立管，这样可以有效在爬坡时压住前轮，避免产生抬头后翘的现象。
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