一脉传承，Dogma F10的小心思

        2012年10月26日，微软推出了win8，2年之后，win10开始公测。

        2014年5月，Dogma F8发布，2年之后（强行2年），F10震撼登场。

  在正式登场之前，曾有传言说，F10比F8多了近百项的改变，并保持了原来的外观，说的好像Pinarello设计师都在放假一样。当然最后通过照片看到整车的时候，细细琢磨好像的确改了不少地方。

  大波浪一直是皮娜的最爱，无论是当初号称第八大奇迹的F8（不得不吐槽F8的宣传文稿非常肉麻）还是现在的F10，不过这也是能一眼就看出这是一辆冠军战驹的血统所在。武士刀形状的前叉这次也得到了进化，官方信息得知这次前叉设计改良来源于旗下的TT车Bolide和HR，他们在为F8发新闻稿的时候也是这样子说的。当然经过两年的比赛的锤炼这次的革新所反馈的结果就是更进一步。

  还有突然麻烦缠身的凹形下管，F8时期他们对下管的水壶有一个整流的设计，这次推出了Concave Downtube凹形下管技术。总觉得皮娜的设计师和水壶过不去，要不是骑车的时候水壶必不可少真是恨不得把水壶架都卸了。不过这个技术能带来的是“在下管、坐管、水壶之间的区域风阻减少了12.6%”。你不得不承认皮娜的设计师细节抠的很到位且非常有效。

  还有一些细微之处的不对称设计，官方资料显示F10下管更偏向于车子右端（强迫症表示又被针对了），刚性更进一步，弥补了减重带来的刚性损失。当然提到了减重，就不得不说这次车架减到了820g，F8在当初宣传文档上是860g（实测为875g）。更轻永远是最直接的表现，由实验室得出的结论表示F10比F8轻了6.3%，硬度值高了7%。

  在F8设计之初，捷豹Sky和Pinarello三方合作加上东丽碳的鼎立支持才造就了第八大奇迹。据说当初只有Pinarello被东丽授权使用T1100 1K纳米碳纤维，和飞机炮弹一个材料，怪不得感觉拥有了皮娜的车子以后骑的快多了。

  最后为大家带来了Team Sky的队版车赏析，他们会首场演出将会在环澳赛搭载最新的Da9150。

http://www.51bike.com/forum.php? ... 1897&extra=page%3D1

  最后是价格方面，一共提供13个尺码的车架，售价大约是53000人民币。

（感谢公众号BIKEMANIA提供的数据支持，TeamSky队版图片来源roadcycling）

不错

豪车啊