公路车轮组选择--第三期

公路车轮组刹车解析

圈刹在很长一段时间内都是公路车轮组的绝对标准。但是正如上面说的，从汽车，摩托车和山地自行车上面而来的碟刹技术已经在公路自行车上面越来越流行了。

虽然大多数公路车依旧是圈刹设计，但是碟刹却让厂商有了另外一种选择。

圈刹公路车轮组

许多公路自行车轮组依旧是圈刹设计，这意味着车圈必须要有刹车边。这就是为什么许多铝合金车圈声称拥有一体切割而成的刹车边，保证圈刹拥有可靠的制动表面。

随着使用时间的推移，磨损的不只有刹车块，更有刹车边。磨损过度的刹车边让车圈比较脆弱，在高压轮胎的作用下，车圈有炸裂的危险。检查你刹车边是否有小孔或者凹槽，如果开始出现了，是时候更换你的车圈或者轮组了。

碳纤维车圈的刹车制动效果没有铝合金好，刹车制动时间也没有铝合金长--特别是在湿滑的地方。如果你想要买一对碳纤维轮组用来日常骑行，那你必须考虑这个问题。

碟刹公路车轮组

碟刹公路车轮组的花鼓拥有和山地车类似的设计，用来安装碟刹盘片。当刹车的时候，碟刹拥有更高的制动力，所以碟刹公路车经常有更多的辐条。碟刹轮组完全去除了刹车边，并减去了刹车边补强区，从而降低重量。

并不是所有公路车都可以安装碟刹轮组，你的车架和前叉必须是为碟刹而设计的才可以。

禧玛诺中锁碟刹系统。另外一种是六钉碟刹系统。

当你购买碟刹轮组的时候，必须要清楚现在碟刹有两种类型：中锁和六钉。中锁系统是禧玛诺的，使用中锁转六钉转接套后，可以使用六钉碟片。六钉系统只能用六钉碟片。

辐条

辐条连接花鼓和车圈。通常辐条越多，整个轮组越结实越耐用，随之而来的是重量的增加。

辐条通常是不锈钢冷锻而成，并加工上螺纹。一些高端轮组的辐条由铝合金，碳纤维或者钛合金制作而成。

高质量轮组的制作，合适的辐条张力是至关重要的。张力太小导致辐条不能够拉紧，持续的弯曲会让辐条断裂或者撕裂车圈。张力太大会让骑乘感受很差，另外会让辐条在辐条帽的地方容易被拉断。

成品轮组和自编轮组

成品轮组和自编轮组的优缺点的争论从没有停止过。

令人困惑的是，工厂的轮子通常也是手工编的，但是他们编轮子拥有一套精确的规则和流程，并用了自己专属的辐条和车圈设计，以保证轮组的品质。

自编轮组采用经典的方法，花鼓，辐条，辐条帽和车圈都是可以现成购买的，以满足不同的需求。

通常来讲，竞赛轮组，无论是爬坡轮组还是破风轮组，大多数都是成品轮组。品牌轮组通过良好的研发，精心的设计，加上成功的市场营销，使得他们占据了市场的主要份额。

自编轮组通常是用来训练，长途骑行和日常通勤，但是也有一些自编轮组的性能优异，可用于竞赛。

购买二手公路车轮组

轮组通常是比较昂贵的，并且二手出售也是价值可观。当你准备要购买一对二手轮组的时候，这对轮组实际的使用以及是否有维修是最需要考虑的两个因素。

首先你要确认这对轮组是不瓢不跳的。旋转轮子，确认它是不瓢的，然后在检查轮子是否有跳动（轮组重心不在花鼓最中心，转动时候会跳动）。

· 车圈– 检查刹车边，确认是否平整光滑。然后查看是否有缺口的痕迹。然后检查整个车圈，特别是辐条孔的地方。

· 辐条– 检查辐条并确认所有辐条都是直的，没有泥垢和划痕。挤压一边的所有辐条，每根辐条的张力对你感觉是差不多的，然后再检查另外一边，情况类似。如果有辐条张力不够，那么应该是车圈被辐条张力拉弯导致的。

· 花鼓– 通过固定花鼓轴承然后转动轮子，转动应该是顺畅自然，没有阻碍。然后抓住塔基，顺时针转动轮子，确认塔基完好。另外要查看塔基是否匹配你的变速系统（主要是飞轮）。

来源：bikeradar

编译：求登

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