怎么老换车队？怎么老换赞助商？

这两天被浙江新南北太阳车队解散的消息充斥满整个自行车圈，原本就比较小的运动圈子，在目前连续遇到经济大环境不景气的影响，无论是圈内大佬抑或是圈外资本，在考虑赞助一支人员整齐，战斗力不俗，开销不菲的的时候必然要拽紧钱包，考虑再三。

如果还不知道经济环境对于赞助商的影响的话，我给你们举个例子，08年开始，金融危机席卷全球，原本在一级方程式混得风生水起的宝马，本田，丰田车队，其中宝马车队都已经可以去和顶级的法拉利与迈凯伦去抬抬杠，但是在整个金融危机来袭的时候，任何的徒劳都是无功而返的，09赛季三个车队齐刷刷从队伍榜单消失，另外据传言，本田车队1美元贱卖给了罗斯布朗，而在09赛季布朗车队拿到了总冠军。

这里可以明显看出，在经济不景气的时代，巨大的赞助支出并不可以换回等量或者更多的营销收益。之前潜在购买者在遭遇购买力下降的时候已经无法因为赞助营销的影响而去购买。

而另外一点就是，当你的赞助所带来的影响力达到营销所需的一定的影响力的时候，接下去赞助费用支出的边际收益会不断下降，也许第一年赞助50万，可以换回200万的收益，而到了第二年这些赞助只能获得100万收益，慢慢地，当边际收益不断下降，使得赞助费用并不能够给赞助商带来超过赞助费用的商业价值的时候，赞助商就会毫不犹豫撤下赞助，因为这样的赞助对于自己毫无意义。这里在圈内你可以看到两个典型的赞助商，闪电和崔克，分别在15年和16年撤下其旗下独家冠名的车队，因为在经过几年的赞助以后，品牌知名度不断上升，同时也在不断减缓上升，当他们发现在车队赞助上面已经无法带来正收益的时候，也就是时候解散车队，把这笔资金转而去做其他方面的营销，比如说今年年初闪电集结的闪电大使，集结了一大批在国内业余车坛名气大，影响力广泛，颜值又高的一大批男女车手，或许只是一般骑游或者比赛打酱油的水平，但是他们有自己在新媒体端深远而又巨大的影响力，可以说闪电中国这一次的营销要比赞助车队末期性价比高很多。

另外一点就是国内新兴整车品牌的车队赞助，这里典型的就是骓驰车队，quick车队，中国攻队，亚塔骑高士特，凯路仕烈风，魔迅车队。从10年以前骓驰车队携手封氏兄弟大杀四方到后来quick，攻队，魔迅的异军突起，而在本赛季，亚塔骑高士特与凯路仕烈风车队也是兵强马壮，在国内业余大赛中斩获不少。这里可以清晰地看到，无论是当年triace，quick，kung，还是少后来的motion，还是到如今gusto，tropix。当一个新兴品牌影响力要从零开始，赞助一支车队的确是非常好的营销手段，但是赞助车队所带来的商业价值标记收益递减会明显下降，当年的封氏兄弟很快从骓驰出来，因为品牌已经不想在车队上面花费太多的营销费用，而后来的quick和kung所赞助的车队也是在兵强马壮一段时间以后，其影响力达到一定程度以后就开始削减车队赞助费用，目前车队在业余车坛完全没有几年前的地位了，motion也是同样，在全能女将刘冉在的一段时光，motion车队风头大出，而如今刘冉也已经到了其他车队，到本赛季康师傅旗下gusto和凯路仕旗下烈风正当强势营销阶段，因此车队赞助也是出了大力，两支车队集结了目前业余车坛多名顶尖车手。可以预测到的是，过不了几年，gusto和tropix品牌影响力和认可度达到一定程度，车队赞助的力度必然不如当前，更有可能是撤销车队的赞助。

而至于自行车轮组，骑行服，轮胎等方面的赞助商则有卓比奥斯，朝阳轮胎，森地客，鑫元鸿等。卓比奥斯在十年前的那一阶段可谓是业余车坛当之无愧的领军车队，在业余车坛所向披靡，但是在经过几年赞助以后，为其带来的商业价值逐年下降，不久便从顶级车队退下，而朝阳轮胎则拥有一名全能女将--王学丽，另外附加爬坡能力顶尖的廖彬彬（今年已经转投它队），和一众爬坡能力不俗的男选手，近些年队伍稳定，不知道未来几年赞助车队的计划是否会有改变。而森地客和鑫元鸿在去年年初牵手，由目前业余车坛当红炸子鸡胡浩牵头成立森地客-鑫元鸿车队，目前在业余车队处于一哥地位，而目前正是森地客系列骑行装备和鑫元鸿轮组疯狂扩张的时期，理所当然厂商可以从赞助车队中获得很好的报酬。而几年以后呢，谁会是赞助业余车队的大佬呢？

另外还有贝欧车队已经从多年前的大队伍缩减到目前的胡甜甜一个人，作为坡神的他主攻各大爬坡赛，单独一人的赞助让贝欧的营销预算可以大部分转移到其它地方。

其实从上面的各支车队的兴衰史可以看出，当一个品牌需要大力推广，特别是刚成立的品牌（鑫元鸿）或者刚刚推出的系列（烈风），需要强力的市场推广去占领其所指向的市场份额。而到了品牌份额稳定的后期，再多的赞助也未必可以起到相应的效果。其实每一个聪明的赞助商都知道经济学最基础的原理--边际效用递减原理。赞助车队的经济效用在整体上是逐年下降的趋势，因此当到了商业收益下降到赞助费用大致相抵或者不足的时候，赞助商自然而然会撤出。

而在上面各大车队赞助商中，无一例外都是自行车厂商或者轮组，轮胎，骑行服等周边产品，他们都是指向性去做营销。而唯一一个由圈外资本--浙江新南北太阳集团出资（名义上是）的车队却在短短的几个月内解散，刨除领队不作为，或者其他因素，车队也无法给赞助商带去有效的影响力。究其根本，在于一支小小的业余车队的影响力还远远达不到整个社会的层面，业余自行车赛的观赏性和商业模式还远远达不到量级的水准，所以业余自行车赛要有质的发展需要有强大资本进入赛事主办方，而不是参赛队伍。

总结：业余自行车赛事的影响力太小，而且局限性很大，外来资本砸进来所溅起来的水花完全没办法让圈外面的人看得到，也就达不到他所期望的商业回报。

最后我希望有一股巨大的资本砸进来，让业余自行车这条小溪能够大成一条河流，这样才能迎来巨大的发展。