内幕｜赞助商品牌如何推广？哲步案例是否可以成功复制？

    继新南北太阳车队解散后，业余自行车界再次发生“大事件”。向来爱把“搞事情”挂在嘴边的哲步中国车队，这次真的是来搞事情了：哲步中国车队由双金文化发展有限公司旗下品牌运营事业部（简称双金文化品牌事业部）负责独立运营，同时哲步不再是车队的运营方，而成为车队的冠名赞助商之一。

    老东家主动放弃车队的运营权，同时开放冠名赞助商名额。哲步中国车队正式宣告独立运营，走向职业化。这期间究竟发生了哪些骑友们不得而知的内幕呢？笔者也在第一时间内联系到了哲步中国车队的经理人——杨瀚洋，向他了解到了此次声明背后的故事。关注业余赛事的骑友们都知道，目前在中自联和其他赛事中均有不俗战绩的哲步中国车队正处于车队的上升期间，可是他们为什么还要选择在这样的时间点，用貌似有些“激进”的“变革”方式呢？同时还有不少业内人士对此关注，此次声明落实是否会对业内刮起一场“变革风暴”？更有细心的骑友会问：“在独立运营的是否还有更下一步的动作呢？”哲步中国车队的这一则声明也引起了笔者的强烈兴趣。下面就为大家来整理、分析一下在这背后的内幕故事。

——小忙

    其实对于哲步中国车队的这次“变革”，不少人也是有预见性的。作为业余车队中较为活跃的哲步车队，不管是从比赛成绩还是品牌推广，一直处于一种较为“亢奋”状态。从我个人的观点来看，哲步中国车队在这两年的发展中，就品牌推广的能力可以说是所有车队中最强大的一个。

    赞助商品牌该如何推广？

    相比其他的大牌车队，用一穷二白三光来形容他们是最恰当不过的了。从刚开始的默默无闻，到现在的广为人知。哲步中国车队堪称是“草根”逆袭的典型代表。在和哲步中国车队经理杨瀚洋的交流中，听到的最多的几个词汇就是：品牌、商业、推广、共享、稳定。

    从字面上来理解其实一点都不困难，在商业化的运作下，车队与赞助商之间的关系可以说成是一种利益捆绑，在具体的实行过程中，车队依靠自己在比赛中曝光度，来实现某品牌的宣传推广，从而达到资源共享、互利互惠，共同成长进步的目的。其实，哲步中国车队一开始的目标有些“单纯”，仅仅只是想让大家知道这个品牌，后续的事情说来就有些“搞笑”了，可能连公司都没有想到组织的这群车手不仅仅只是骑车不错，推广能力更是爆表。随后，鉴于哲步品牌推广的成功，其公司决定成立独立的品牌事业部，负责品牌的专业推广，同时承接其他公司的品牌推广业务，从中获利。把一个本身花钱去创造效益的部门变成一个直接盈利的部门，这样对公司的商业化运作更好。这也就是这则声明出现的原因之一。

    这里简单的和大家介绍一下哲步中国车队老东家的背景，以及目前双方的一个现实状况：哲步是属于母公司双金袜业股份有限公司的品牌，而子公司双金文化发展公司是一家集品牌销售与推广，影视制作，网红孵化，赛事运营等业务为一体的文化发展公司，车队只是品牌部下属的品牌推广组织的一部分，双金文化发展有限公司在今年创立哲步事业部就是为了推广销售哲步品牌。

可是为什么要选择在这样的时间发布声明呢？

    相信这是很多骑友都不太理解的。赛程过半，在这个时候发布一些声明，是否会对车队造成一定的影响呢？对此杨瀚洋有自己的看法：“现在正好是赛季接近一半的时候，也是车队成绩成长最快的时候。这时候进来的冠名赞助商也合算，花一半的钱到了年底却可以用车队一年的成绩做宣传。而且明年的冠名赞助商也是越早确定找好，签订协议越好，有了预算，就可以在赛季快要结束时就可以先人一步签约合适的转会车手。”

    “稳定”在杨瀚洋看来，这是重中之重的一件事情。就目前国内的业余车手而言，改换门庭的比比皆是，在很多人眼中是一件再正常不过的事情了。可是对于车队而言，尤其是中小型的车队，这可能就是一场毁灭性的打击。以哲步中国车队为例，这个年轻的队伍在开年的时候新纳入了实力主将——陈龙。在今年的赛事中均取得了不俗的战绩，就像在中国自行车联赛绵竹站说的那样，他缺少的只是一个一战成名的机会。假设在下半年中，哲步中国车队没有任何动作，哪怕只是维持现状，在不增加预算的前提下，明年车队很难保有和今年一样的好成绩。如果没有预算增加，到了2018赛季就很难留住现有的主将陈龙了，除非运气好发掘一个天才车手成为新主将。但是这显然不现实，爬坡手快速成才的不少，冲刺主将的卡位技巧不是一两天就能掌握的。这样2017赛季处于上升期的车队到了2018年则会下滑或者持平，这是谁都不愿意看到的。

    对于一个车队来说，主将的离队，足以让这个车队从此一蹶不振。一旦成绩越来越差，同时又没有强有力的资本入驻带来更好的车手，那么这只车队面临的或许就是解散。而哲步在这个时候能够提前进行预判与评估，并且迅速作出反应以此来规避风险，时机选择的恰到好处。

    车队对于赞助商品牌的推广作用

    其实就车队与赞助商而言，两者一直存在着互惠互利的一个合作关系。在组织车队多方参与比赛之后，哲步品牌的名气也是越来越大，更多的运动员开始选择哲步的相关产品，这个对赞助商而言，最直接的回报就是销售数量。

    企业在赞助车队的同时，车队也在反哺企业，这一点在哲步中国车队上表现的非常明显。很多时候，不少人不理解投资车队究竟是为了什么？答案很简单，当然是为了自己品牌的宣传了。如何宣传或是投资与回报到底成一种什么样的状态，前段也写过关于拉赞助问题的文章，从中很现实的写了一些关于一味索取的病态关系。哲步中国车队在这一点上做的确实漂亮，对于哲步这个品牌的深入挖掘与广泛传播，堪称经典。同时，成功的树立了品牌的高度，做到了品牌的溢价。实际上，对一个成熟的车队来说，如何更好的运营与管理，这是目前许多中小型车队迫切需要解决的一个问题。

    车队对赞助商品牌推广的能力，在这两年的“谈判桌上”体现的也越来越明显。哲步中国车队对于自身的定位一开始就比较明确，“野心”也是路人皆知，哪怕常常挂在嘴边的“搞事情”一直未能真正落实，他们仍旧在尽心尽力的实现自己的品牌价值。就他们今年的表现来看，以“草根”的身份挤入目前中自联团体第五名。而他们今年的“野心”更是要在预算不变的情况下，打造一支可以和“豪门”车队相抗衡的队伍。就从其在赛场上的表现，以及频频制造话题性来看，与其说是哲步成就了他们，不如说是他们成就了哲步。

    独立运营对于车队和赞助商各有哪些好处？

    在市场经济下，其实就笔者看来，未来势必要朝向这样的经营模式发展。在这之前也有车队已经成功案例，比如胡浩率领的森地客鑫元鸿车队。

    找赞助商并不是一味地花钱，如何把花钱变成挣钱，这才是一门真正的学问。

    对于赞助商而言，假设该公司品牌的曝光度一直很高，可是销量一直上不去，这对他们来说也是白搭。销售是企业生存发展的根本，如果在单方一味的付出中，并不能够从中获益，相信很多赞助商会直接选择放弃。然而这就是问题所在之处，由于目前国内业余自行车队一般都是单个赞助商独家赞助的，当赞助商撤资之后，这对车队来说，比主将出走还要眼中，如果子啊一段时间内，没有其他的金主接手，那么该车队可以直接就地解散了。

    就此次哲步的老东家双金文化发展有限公司主动放弃哲步中国车队的运营权，同时还允许车队找其他冠名赞助商这个做法，从长期发展来看也是非常有必要的。双方能够达成一致的意见，确实是一件挺难得的事情。说白了，当车队自己拥有经营权以及去寻找其他联名赞助商的时候，这对于车队本身而言是非常有利的一件事情。

    刚才我也提到了一个观点，就是目前现在业余车队一般都是一个赞助商，当赞助商决定不玩的时候，那么车队的处境就显得很是尴尬了。要么尽快寻找金主，要么被迫就地解散。然而，我们反过来看哲步中国车队现在的这一种做法，我更喜欢将它称之为双保险。这样的“双保险”设计能够让车队更加的稳定。这对于经过磨合期的成熟车队而言，是再好不过的一件事情了。

    那么这样的操作，对赞助商有什么好处呢？我们可以简单的来分析一下。就自行车体育而言，被很多人称为第二个马拉松赛事。不管是行业内的人又或是行业外的人，都想通过这个“尚未成熟”的赛事，从中获得一定的利益。这时就会把目光投放在组建车队上面，依靠车队不断的比赛，以此来提高自己品牌的曝光量，从而获得心满意足的收获。然而往往在一段时间之后，当个人的头脑冷静下来，发现自己不适合经营这个，而且代价过为庞大，一旦车队里面并没有合适的人选进行管理，这个时候思想就会出现一定的动摇，而一般的比赛成绩和高昂的差旅费用更是当头一棒。

    哲步现在的这个模式，有一个很重要的特点就是：赞助商如果不想玩了，可以退出，这并不影响车队以后的一个发展。用肾脏来比喻就是，当一个肾出现问题的时候，另一个肾也可以继续工作。这对于整体而言，并没有什么较大的影响。这就是我们常常说的“双保险”。

   哲步案例是否可以成功复制？

    当然，未来谁都说不好，我也只能够从客观的角度来进行分析推测。就哲步这个案例来说，我个人认为是完全可以被成功复制。目前，国内的业余车队，很多都是类似的情况。

    如果没有像美利达那样大的赞助商来独家赞助，很多小的车队首先就会受到资金的一个限制，同时也会因为实力队员的缺失导致整体的竞争力不足。而哲步此次动作，可以将其称为一次“完美的蜕变”。

    单单从哲步中国车队的这则声明来说，对不少中小型的车队而言，都起到了一个“诱惑”的作用，很多车队都在担心这个问题。毕竟不能够和那些拥有强大“背景”的车队进行对比，就哲步中国车队所有人一年所需的花费都没有行业里面的一些知名车手一年的工资高。这对于一个车队，尤其是充满潜力的车队来说，无疑是有些尴尬的。不过换一种思想观念来看，这样的中小型车队性价比确实非同一般。

    或许，在这则声明发出去不久后，哲步中国车队可以继续招兵买马，在自己的预期上更进一步。假设哲步中国车队成功转型，这对于其他的中小型车队而言，无疑是一个经典模版。或许从此就可以摆脱赞助商与车队纠缠不清的那些狗血剧情了。

   

    写在最后：

    感谢杨瀚洋接受本次的采访，就单从宣传的效果上来说，在曝光自己的同时，又为老东家做一波广告。对于赞助商品牌推广等问题，笔者在这里只能总结为：推广技术哪家强，哲步品牌杨瀚洋。衷心的希望这只年轻又急剧潜力的车队能够越走越远！

加油哲步