自行车的好坏对速度的影响有多大？

影响自行车速度的因素有哪些？

骑车人的力量与技术当然非常重要，但是既然问题是器材，我们就只谈车的因素。

主要包含以下几点：风阻，滚阻，三轴的阻力，刚性，齿比等。

重量这个因素比较特别，我们在后面单独说说。

我们展开来说。

先说简单的吧，滚阻，一般来讲，公路竞速向的自行车会选择无(浅)胎纹高压窄胎，光窄硬，每一个特点都是为了减少阻力，公路车的管胎同样是为了降低滚阻而设计，滚阻对速度影响不小，我把它的重要性排在第三。

相关组件，轮胎，投入成本，一星。

附图：小知识，不同体重骑者的胎压选择。

再说三轴阻力。很多人似乎过度关注了三轴润度，实际上，现在的大多数产品在润度方面已经做得很好了，三轴的摩擦力相对其他因素来说影响稍小，我把它的重要性排在第五。

相关组件，花鼓，中轴，投入成本，二星。

附图：公路车花鼓，花鼓的性能由润度，强度，几何等多种因素决定。

刚性这个因素也有点特别，高刚性的优势在加速或爬坡时会体现得非常明显，而在匀速巡航时，刚性带来的影响会小很多。但是，我们要知道，在公路车比赛甚至训练过程中，加速无力带来的后果可能是掉队，这会让你的平均速度大幅降低，我把刚性的重要性排到并列第三。

相关组件，车架，轮组，牙盘，把组等。投入成本，四星。

附图：粗壮的五通及下管设计保证了车架的高刚性。

                               
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齿比问题。很多新手会忽略齿比的重要性，认为只要卖力踩就行，但是，当你持续高强度骑行时，齿比的重要性会凸显，人体是一个高度敏感的发动机，每个人存在一个最佳踏频，偏高了心肺跟不上，偏低了肌肉疲劳，在长时间高强度编队骑行中，找不到合适齿比非常让人恼火，事倍功半，因此，公路车讲究齿比绵密，适应各种速度及地形。重要性第二。

相关组件，牙盘盘片，飞轮。投入成本，二星。

附图：在不同的赛段，选手会选择不同的飞轮配置。

风阻部分。风阻是自行车运动永恒不变的话题。风阻的重要性通过一个案例就能体现，加了整流罩的躺车时速可高达近百公里每小时，搞得国际自联一怒之下将整流罩和躺车永久性的踢出了自行车家族。

实际上，公路车把组充分体现了低风阻的设计思路，把位低，把横窄，都是为了让骑行者的迎风面积尽可能小，计时用车（以及铁三车）的把位设计更为极端，但是舒适性较差。

为了降低风阻，车队及厂商不断的进行技术革新（pian qian），就车体本身来说，碳刀带来了最大的阻力降低。（还得补充）

风阻对速度的影响，重要性第一。

相关组件，碳刀轮组，气动车架，低风阻把组，低风阻头盔，连体骑行服，锁鞋套等。投入成本，五星。

附图(速度越高，风阻的影响越大)：

好了，先来感受一下中国环法第一人，计成的战车造型。

附图：计成的Giant TCR advanced sl，可以看出坐垫与把手存在较大落差。

附图：应尽量避免的高风阻姿势。

附图：设计更为激进的计时赛(TT)公路车，采用的配置包括，位置较低的TT把，前高框碳刀，后碟轮，专门设计的TT车架，流线型头盔，连体骑行服，光滑鞋套等。

附图，厂商在研发过程中进行的风洞测试。

附图，选手在下坡时采用的低风阻姿势。

附件影响，锁鞋及其他(包括码表，踏频器，心率带，功率计等)。

自锁系统在自行车论坛被称为“人权”，所谓“不上锁，无人权”。如果你没有使用自锁，大家是不屑于和你讨论器件和技术问题的。

除了技巧项目，使用自锁是进入自行车运动领域的第一步。

....晚点补充。

附图：锁鞋鞋底。

附图：技师正在进行锁鞋锁片调节。

说说重量。

也要谈谈舒适性。

附图：坎切拉拉在巴黎-鲁贝古典赛，石板路对公路车和车手都是不小的挑战

附图：当然，良好的车辆装配也是必不可少的。

作者：fengwei liu

对竞速者的金科玉律。而对于以骑游为乐的骑友来说，这些都是浮云。

朱佳强 发表于 2018-5-31 06:07
对竞速者的金科玉律。而对于以骑游为乐的骑友来说，这些都是浮云。

骑车不一定要快，但是一定要骚。