关于管胎的一些小知识。

关于管胎的维护。其实世界上没有绝对防扎的管胎。主要还是看人品啊。。

目前市面上马牌的管胎比较耐玩。但是也不少车友换上以后第一骑就爆的，人品啊！

而人品好的车友，就算用TUFO S33这种防刺能力一般的管胎，用个2000-3000KM也毫无压力，例如大胸就算一个例子。开口胎其实也是要看人品。世界上没有绝对防刺的胎的。并不少说开口胎比管胎耐扎

以TUFO S33为例。最高气压支持170PSI.假如你爆胎了，气在3秒内全部漏完的话，或者卡到井盖导致侧面有破洞，这就代表胎几乎废了。就算用TUFO事后液补好，你也打不到高压了，最多能打个50-60PSI。没意思了。

假如你是爆了后漏的很慢的小洞，恭喜你，绝对能补。补好后打个150-160PSI也是无压力的。可以继续用。

（如下图，小洞慢漏气的，补好依旧打高压没压力）

关于管胎胶水和管胎双面胶。

其实深圳这边绝大部分车友都是用管胎双面胶。好维护，装好后直接上路不用等，而管胎胶水就要等一个晚上才能出车。管胎双面胶的强度是完全足够的，（前提不是文具店随便买的双面胶啊）

关于管胎液

管胎液分事前，事后两种。白色为事前，巧克力色为事后

事前液，以一瓶全新的TUFO事前液为例，用量是三个轮。

他是在装新胎的时候灌进去的。目的是什么呢?其实根本不是为了增加抗扎性能，只是为了你骑在路上，假如你出车的时候打150PSI气压出车，扎了个小洞，事前液可以迅速帮你补上，让气不漏完，你还可以骑回家。如果在路上扎到大洞，事前液会喷一脸，你也只能乖乖推回家了。 事前液因为粘度底，所以干的不快。灌到胎里面2-3个月还是有效果的。

事后液，视你破的洞距离气嘴有多远，如果距离很近，就灌一点即可，让他留到破洞处。如果距离气嘴远就要灌多点。

灌完以后，马上把破洞朝最下（6点钟位置）然后马上打气，一般我打到130-140，事后液就会从破洞处慢慢漏出来，然后马上堵住了破洞。补胎成功后出去骑车，记得骑完车休息的时候别把车放在太阳下静止暴晒，不然的话事后液会融掉然后漏气的，我试过几次了，唉

千万不能为了省事把事后液装新胎的时候灌进去。事后液的粘度高，干的快，专为补小中洞设计。如果当事前液管进去，很快就会干在胎里面的。搞不好还会直接把你的气嘴堵死。

最后面说说延长气嘴。

延长气嘴大家一定要用气嘴在外的，如图

气嘴在外的，灌补胎液方便，因为气嘴在最外面，直接拧下气嘴就可以灌液了。

别买气嘴在内的（如下图）

那种气嘴在内的你要灌液麻烦得很，必须把胎拆下来

所以玩碳刀，延长嘴的那几十元不能省的

还有一点，大多数管胎的气嘴都是可以拆卸的

有个别的气嘴是拧不下来的，拧不下来的，就不能用气嘴在外的延长嘴了。

管胎没有大家想的那么脆弱。

玩了快2000KM了还没爆过

上面已经无比沧桑

作者：laojiashen1