我的小黑——大行SP9

这车真酷啊，顶个！

这车还是原来的车吗
懒羊羊 发表于 2010-1-16 12:36

                               
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是不是原来的车，看下去就知道了

这车真酷啊，顶个！
佳期如梦amy 发表于 2010-1-16 13:09

                               
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    希望有机会我们一起骑车玩去好吗？

经反复比较，购买了TIME-CONTROL自锁脚踏！
     TIME简介（转帖）

     TIME提供四种型号的ATAC (Auto Tension Adjustment Concept)踏板：铝制壳体、标准型，碳外壳，和钛轴体。 所有这四种踏板使用一样的密封针状培林，主要的区别在于外壳和轴体材料是不同的。
   
     第一眼看到ATAC的踏板,你会注意到的首先是整个踏板表面只有两根横向的、很粗的钢丝，好像没有可以活动的部分，不像是SPD的金属表面及后部有一块可以活动的锁扣，实际上，打开表面红色的ABS板就会发现里面是前后各一组弹簧，每一面踏板弹簧的力量都是稳定的。事实上，整个踏板表面可以活动的只有靠前端的那根钢丝卡入ATAC踏板的动作和其它卡式踏板没什么两样，甚至更加简单。当锁片头部伸入ATAC的前面钢丝中，再用力把脚往下压，锁片会向前继续移动，当听到一声“咔嗒”，说明你的鞋卡住踏板了（踏板前端的那根钢丝可向前活动，后部是固定的）。整个动作非常类似于你踩踏的自然运动。 事实上，比SPD更容易适应。

     ATAC的锁片可以使你的自锁鞋进行左右5度的转动和3mm的横向浮动。与此相比，SPD的角度为3度，横向浮动的距离太少，每次加速摇车如果角度太大，SPD的锁片很容易意外地从自锁上脱落下来，造成不必要的伤害（SPD敲到小腿胫骨上，可想而知的痛啊），除非把SPD锁扣弹簧的力量调整到很紧，但又带来另一种结果，卡鞋从自锁上卸下来很困难，由于TIME ATAC只有前端的那根钢丝才是活动的，后端的是固定的，使卡鞋能比SPD更加牢的固定在踏板上，它所带来的好处在于加速时腿作提拉运动时可以让自己更为用力而无后顾之忧（SPD的后部是可以活动的）。

这车的培林花鼓在08年夏天出现了故障，08年夏天我骑行140KM去慈溪玩，骑着骑着，突然出现“嘎嘎”的声音，当时已经是晚上了，开始我还以为是道路上的隔离栏杆发出的声音，因为骑行中车子是正常的，骑了好些才知道是前花鼓出了问题：“嘎嘎”声就是前花鼓发出来的，从此后前花鼓的快拆无法正常闭合了，一闭合花鼓也就卡住了。要把快拆螺丝拧松才行，但拧松了总有一种前轮组要掉出来的危机感。
   
    09.3.15在杭州阿波的假日单车行进行了更换和升级，这次升级的是刹车，更换前花鼓，照片中是我要升级的东东，花鼓就不上传了，还是原来的。

09.12.19周六，农历十一月初四，澳门回归纪念日前一天，我骑车到宁波，对爱车的变速和传动部位进行了升级改装，至此，爱车的改装升级已经全部完成，下面发帖和同好共赏。

在这次升级前，我变速系统是想用速联X.0的，大家在10楼就可以看到。但是，从07年购车到09年上半年与爱车的磨合中，我发现一个事情，如果骑长途，我的手会出现发酸，变麻(大行SP9原配是SRAM  X7指拨），这样一来扣变速器换挡就是一件很痛苦的事情。有资深骑友建议我今后升级时用SHIMANO的变速系统，因为SHIMANO的变速系统是1：2制式，和1：1制式的SRAM相比，会轻巧好多，这个观点我是听取的，也是正确的。西方人身材高大，手脚有力，1：1制式的SRAM更适合他们，东方人的身架要小些，力气也比他们要小些，1：2制式的日式SHIMANO的变速系统更适合我们啦。

     爱车的变速和传动部位的升级改装，经反复考虑后，决定往公路方向改装。

SHIMANO R770平把公路指拨（10速）因为有有额外的两档微调，可以避免链条容易擦到的情况。
SHIMANO ULTEGRA  6600 前拨
SHIMANO  105 公路飞（12 - 27牙）
SHIMANO  6600  短腿后拨
SHIMANO  105链条
SHIMANO  105公路一体牙盘，53-39牙的新款黑色牙盘（与我的小黑颜色很般配，SHIMANO ULTEGRA  6600牙盘没有黑色的，就不考虑了）
见图。

转接座和链条魔术扣见图，魔术扣是德国原装的，标价75元。
前拨转换器.

这次升级，是请宁波著名的“天天·轮动力车队”的领队、捷安特宁波百丈店SHIMANO店中店的shimano057改装的，shimano057在宁波骑行界有韩大师之称，从事单车工作有10多年了，是骑行界资深人士了，著名车手王福进，小查等都出自他的门下。

你好像也是上虞的吧 ！   有空一起跟我们骑吧！