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被我们废弃的共享单车，
圆了他们的梦。
共享单车回收
这段时间， 当共享单车公司们忙着清算退押金时， 一个外国人， 却购买了上万辆废弃共享单车。
他就是缅甸的创业者， Than Tun Win。 从今年三月起， 他便发起了“少走路”运动， 为了让更多贫困孩子圆梦， 他自费将买回来的单车 再改造免费送给他们。
今年33岁的Than Tun Win， 在缅甸曼德勒市长大， 曾经，他也需要花上一个小时 走路上学。
幸运的是，少年时期的他 随家人一起去了新加坡， 在新加坡接受了更好的教育， 更摆脱了那条孩童时期 一望不到头的漫漫上学。
2011年，攒够了经验的他 回到祖国创业。 五年后，他的公司愈发壮大， 不仅涉及了从在线旅行到食品交付， 以及电子商务各种技术， 更开到了泰国、新加坡。
他一路奋战， 不是为了改变自己， 而是为了改变那些 无力改变自己的人。
因为他看到， 曾经走路上学的孩子， 就算过了二十年， 依旧在走路。 每天，他们都要花上两个小时往返 与家和学校之间。
而还有更多的孩子， 因为路途遥远和贫苦， 不得不辍学。
与此同时， 新加坡随处可见 无人看管的自行车在 各种公共场所生锈。
那一刻，他看到了希望。 “在这里，它们是废铁， 如果能运到村里， 它就是未来。”
说干就干， 他一边联系共享单车公司， 实地察看各大共享单车“坟场”， 一边积极寻找赞助， 购得尽可能多的单车。
对于共享单车公司而言， 自行车供过于求， 将它们送回回收的成本， 甚至比制造成本还要高； 低价卖出， 是他们最好的选择。
三个月后， 他花40万美金 买到了10000辆废弃共享单车。 其中一半是自己支付， 另一半则源自其他公司的赞助。
他不仅赠送给那些贫困的孩子，
更在单车后面增加了一个座位， 因为他知道， 生活在农村的人， 会带着自己的弟弟妹妹一起上学。
当孩子们看到一辆辆单车时， 眉眼的欣喜无处躲藏。 这些在我们眼里弃之如敝履的“垃圾”，
成了他们眼中最珍贵的礼物。
这个14岁的小女孩说， “我现在有自行车了， 就不会因为走路太久觉得累了， 就能在课堂上好好学习了。”
这个13岁的小姑娘说，
“有单车的话， 我就有更多的时间学习了。”
以往走路要一个小时的路程， 现在只要15分钟就能到， “我希望他们可以用更多的时间在学习上， 我希望他们不会辍学。”
在Than Tun Win看来， 教育是摆脱贫困最好的方式。
而这一万辆单车， 仅仅只是“少走路”的开始， 他说，要在未来五年内， 回收10万辆共享单车， 让更多的“城市垃圾” 发挥它本该有的用处。
“也许我不得不花掉更多的钱， 但这些单车也能帮助更多的人， 而不是浪费。”
不为人知的是， 仅这一万辆单车， 只是从新加坡和马来西亚 准备退出市场的 oBike和ofo仓库中的一部分。
而在中国， 有70余家共享单车企业， 至今已经投放2300万辆共享单车， 其中有一半被弃用或者盗窃。
就在昨天， 昨天，小鸣单车发布债权表公告， 拖欠用户押金2500万元，
约12万用户押金未退，
拖欠职工工资及补偿金额近160万元。
从2014年上线至今， 共享单车如同昙花一现， 从最初的火爆到现在的冷清， 从出厂近千元的成本， 到如今回收站15块一辆。
层出不穷不是新单车， 而是新“坟场”， 甚至无力回收， 弃之街头。
当看到利益时， 每个人都趋之如骛； 当烟消云散时， 有的人看到了经营困难、无力回天， 而有的人，却看到了希望。 这些在大城市一文不值的“废铁”， 对于那些贫困的孩子， 却是上学的曙光。
如果共享单车的初衷是方便人们生活， 那最后，当资本逝去， 也请不要留一地鸡毛， 就算没有资本， 它也该有它本来存在的意义。
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