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2020丙察察(滇藏)~藏新线约伴

金仙神侠 2020-1-19 22:03:41 来自手机 显示全部楼层
去西藏骑单车,5000+米的高海拔还是挺考验一个人的身体和生理素质的。
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金仙神侠 2020-1-19 22:42:52 来自手机 显示全部楼层
组队问题:
昆明~大理段约400公里可以考虑作为试骑磨合期,队伍可以大一点。
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金仙神侠 2020-1-23 07:32:28 来自手机 显示全部楼层
2020年元月23日今早未服降压药测血压已很正常了

                               
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金仙神侠 2020-1-24 10:26:04 来自手机 显示全部楼层
2019除夕:
我的2019一一自行车运动是主线,年度骑行1万4千公里
6月西藏一一H4800纳木错
9月多彩贵州
11月伟人故里行

                               
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金仙神侠 2020-1-24 10:26:36 来自手机 显示全部楼层


                               
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金仙神侠 2020-1-26 13:54:11 来自手机 显示全部楼层
相关游记参考:
丙察察进藏,新藏线出藏
丙察察路况参考:
关于道路:

这次我们是丙察察进藏,新藏线出藏,总体感觉路况还不错,没有想象的那么难走,传说中的丙察察线都是砂石路面,路面的平整度、宽度都还不错,只是个别路段炮弹坑比较多。
感觉不太好走的是新藏线三十里营房到叶城一段,盘山路弯多且急,土石路面坑洼不平,临悬崖的一边连护栏都没有,而且大车特别多,这段路不建议晚上走。
西藏的道路多是双向两车道,而且翻山越岭是家常便饭,如果不在雨季进藏,路都很好走。
西藏天气变化无常,就算不是雨季,山上也有可能下雪。西藏还有一些道路晚上12点到第二天早上6点之间是不允许通行的,所以出行之前需要安排好时间。

丙察察路况信息(2019年9月):
丙中洛~察瓦龙:
进入滇藏界就是砂石路面了。
丙中洛到察瓦龙的路除了不是柏油路以外,无论宽度,地面的平整度都很好,每小时五六十公里都没问题。
走过去墨脱的扎墨公路,感觉世间再无烂路[em]e400826[/em]
至于途中最危险的大流沙,其实只是一个景点而已,我们下午六点半过没遇到任何问题,并不像有些驴友说的中午十二点以后通过会很危险。
沿途会有两三次边防检查,需要身份证驾照行驶证。
察瓦龙~察隅县:
察瓦龙至察隅这一段路总体状况还不错,也全部都是砂石路面,比起丙中洛到察瓦龙段,这一段炮弹坑很多,尤其刚过雄珠拉垭口有一段,坑大且深。
察瓦龙至察隅段全程低速二十公里,好的地方可以开到八十公里,其他路段五十公里左右是没问题的。
不过如果是雨天开,难度系数就增大了很多,砂石路面,尤其在弯道时很容易打滑。总的来说,丙察察线路况不错,如果司机有越野驾驶经验,那么这段路算一般难走路段,如果司机只有城市道路以及高速公路驾驶经验,那就会觉得非常难走。在这里,能体验到一骑绝尘的畅快。

关于边防证:

出发之前最好在户籍所在地的公安局办理好边防证,边防证的有效期是三个月。
在西藏,只有去下察隅的时候,需要在察隅县边防大队给边防证盖个章,其他地方只要有边防证就OK了。
在吉隆镇,如果你不去国门那里,边防证就够用了,但要去国门就需要在当地边防办一个通行证,当天有效。在吉隆镇还可以办理自驾尼泊尔的手续。

关于天气:

西藏的天气变化会比较大,我们这一路走来,一天之内阴、晴、雨、雪都遇到是很平常的事情,一天之内的温度变化也很大,在城市可能十七八度,一翻山就可能变成零度左右了。

关于装备:

因为西藏气温变化很大,所以我们这次出来几乎带了一年四季的衣服,女士的大檐帽、遮脸巾、墨镜更是必不可少,这边风比较大,遮阳伞可以不必带,用处不大。
西藏非常干,补水保湿的护肤品是必备的。可以带一点维生素,因为这边蔬菜水果吃的会比内地少很多,感冒药消炎药一类的常备药也可以带一点,没带问题也不大,任何县城都买的到。
车上备一个大容量的热水瓶很有必要。我们两个人带了一个五磅的暖水瓶,每天带一壶热水,据说多喝水也可以缓解高反。

关于高反:

前两次进藏,一走到新都桥(海拔3300米)我就有高反,头痛恶心呕吐,不用吸氧,基本上二十四小时就扛过去了。
这一次我们是从云南进藏,一路海拔比较低,进了西藏上到三四千米基本上也没有高反,只有一天住在海拔4600米的地方,晚上我感觉有点头痛。
这次我从出发那一天开始,每天西洋参、枸杞、黄芪一起泡水喝,不知道没有高反是不是和喝这个有关系,如果在藏区高反严重,可以在当地药店买一点高原安来服用。


                               
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金仙神侠 2020-2-6 15:36:59 来自手机 显示全部楼层
昆明~大理试骑的一些想法:
关于组队的设想:

长途骑游是否组队是一个仁者见仁,智者见智的问题。

组队结伴的优势显而易见。

特别是象丙察察新藏线有无人区的地方更要结伴同行,化解风险。

但2个月的长途和高海拔骑行对身体和精神都是一个严峻考验。

骑伴随时有可能由各种原因而放弃骑行,继而变成独骑,这样独骑穿越无人区就危险和害怕了!

故要有心理准备,骑伴不一定靠谱的!

评估有危险时可放弃,也可选择搭车,安全总是放在第一位!

结伴骑行既可分摊费用,又能互相照顾,确保安全。

但组队规模不宜过大,以不超4人为佳。人多问题多,分歧大。

长途骑伴启程前最好先试骑磨合一下,相互有个了解。

知根知底好合之伴最可靠也最难寻!

与人为善总不会吃亏。能否共同走完一段旅程要看缘分的!


不存在有谁当队长:

几个人在一起骑单车,只有道德和良心的约束,没有什么队规,有队规素质差的人也不会去执行,尽是一纸空文。谁也管不了谁。

不过离队前还是互相打个招呼说明理由。不要让队友当心你。


签免责协议:


互签免责声明的好处就是免了后顾之忧,高海拔骑行加上年纪都有这么大了,气候又多变恶劣,一下子防护不好身体状况随时都可能出问题的。


试骑之目的:


多年来网上约伴的体会告诉我,网约是多么的不可靠。

要找一个适合自己的骑伴去挑战顶级线路是多么的不易。

当然靠机缘吧!去追求总会有的。

我的想法是:试骑可多一些人,骑过之后可以自由组合,寻找自己最适合之骑伴。

把试骑当一个寻找理想骑伴的红娘和桥梁。

也可以设想多分几个小组走,最后到了阿里过无人区时至少有2~3个人在一起就不会那么害怕了。
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金仙神侠 2020-2-8 11:31:37 来自手机 显示全部楼层
组队感言:
一个队伍里,非原则性的,与我们终极目标不冲突的事情,每个人都退让一些,这个队伍才能持久。每个人什么事情,都追求自己的利益最大化,那这个队伍,人脑子打出狗脑子。见过无数一起出发,却中途丙察察怒江大峡谷美丽散伙的团队,希望我们可以一起风雨(这次可能是雪,哈哈哈)同舟的骑完这一程,成为我们一辈子的美好回忆!



                               
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金仙神侠 2020-2-8 12:40:53 来自手机 显示全部楼层
以上图片丙察察怒江大峡谷美照
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云州骑兵 2020-2-8 20:31:45 来自手机 显示全部楼层
希望疫情过去后能够抽出时间走一次。滇藏线也是我的一个梦想。
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