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即使在如今碳纤维车架几乎已成为标配的年代,还是有不少的骑友会选择铝架,无论是出于什么原因,铝合金车架在自行车发展史上,都有着不可磨灭的一段历程。实际上铝合金在国内还未盛行自行车运动时,已经在环法上尽显光彩,1998年马可·潘塔尼(Marco Pantani)骑着他的Bianchi Mega Pro XL取得了环法的胜利。而如今在职业赛场上都是碳纤维车架,但尽管铝合金组件依然存在于职业车手的战车上,但铝制的部件仍会在某天的职业赛场上消失。如果把目光转向非职业车手的比赛当中,碳纤维仍然备受欢迎,它仍然是制造车架的好材料。
反观铝合金制造的车架,它仍然没有被制造商所放弃,并且还不断地被更新,被改进。一些制造商不断地在推进铝合金车架的制造工艺,以制造出令人印象深刻的顶级铝制轻量车架,而精明的消费者则意识到,买一个顶级铝车架将会获得比入门碳纤维车架,更好的性能以及更低的售价,可以说是物有所值,所以铝架很难被制造商所遗弃。
因此,我们来盘点下2019年,有哪些令国人熟知的品牌,旗下的最佳顶级铝架公路车。
Cannondale CAAD13
CAAD13是Cannondale最新的铝合金公路车,CAAD在90年代期间就已经占据了铝架的先锋地位,如今新款的CAAD13提供了碟刹版本或直装圈刹版本,在此之前的CAAD12和CAAD10已被各位骑友公认为铝架之王,它们都具有重量轻,刚度高的特性,可竞赛,舒适度高,并且提高了铝架的优势方面,比其他竞争对手的碳架更具优势。
为什么没有CAAD没有11呢?这是因为CAAD12进步太大,整体刚性和轻量化表现相对于CAAD10更优异。这次的CAAD13,Cannondale并没有把重心放在轻量化上,所以CAAD13车架的重量与CAAD12差不多,而是将重心放在骑乘品质上。CAAD13圈刹版本可以兼容28毫米宽度的轮胎,碟刹版本可以兼容30毫米宽度的轮胎。
Trek Emonda ALR
另一个在顶级铝上投资的大型自行车品牌Trek,进一步证明了铝合金这种材料的可用性。Emonda ALR以超轻Emonda碳纤维竞赛自行车命名,其56码的车架重量仅为1050克。Emonda ALR由300系列的铝材以及隐藏式焊接技术制成,Trek声称该工艺可减轻重量。图中的2019 Emonda ALR 5配备了全新的Shimano 105 R7000套件和Bo**ager Affinity真空轮组。
Canyon Endurace AL
Canyon可能是以其Ultimate和Aeroad等碳架自行车而在圈内闻名,不过Canyon的铝架自行车系列也非常出色。Endurace是Canyon面向长距离和追求舒适骑行的车友,具有更高的STACK以及能兼容更宽的轮胎,这些参数都能提高舒适性。
Giant Liv Avail SL 1 Disc
捷安特拥有一系列的铝合金自行车,而Avail是捷安特面向女性群体,而开发的公路车系列中的一部分,这对于女性骑友来说是一个非常不错的选择。Giant将自己的ALUXX SL铝管技术,融入了这辆公路车当中,并配备了Shimano 105 11速套件和Giant P-R2轮组,以及Liv Connect坐垫。
Specialized Allez Sprint Comp Disc
几年前,Specialized Allez的发布在业内掀起了一阵波澜,只因为它售价高昂,并且还只是一个铝架。但闪电一直坚持这一做法,并用Allez来创建成一辆超硬的冲刺利器。2020年版本的Allez Sprint,在铝架上融入了碟刹设计,并在接缝处使用液压成形技术,来增加强度和刚度,从而使管和管之间的连接重量更轻。图上这辆Allez配备了Shimano 105 11速套件,DT R470轮组和闪电Power坐垫。
Merida Scultura Disc 200
Merida Scultura Disc 200从配置上来看,像是一辆入门级别的公路车,不过它的车架和前叉绝对是一流的,其他配件的话都可以升级。Scultura Disc 200是目前顶级铝架的又一个示例,它提供了非常舒适的骑乘质感,并且能提供足够的刚度。车架使用的是6066三对接铝管,中轴则采用更为通用的压入式bb86。M/L码的圈刹车架重量为850g,而同等尺寸的碟刹车架重量为1000g。
Cube Attain SL Disc
Attain是目前市面上最具现代元素外形的公路车之一,它的后上叉尺度较大地下沉,并且这是一个铝架,围绕碟刹设计,前后桶轴。车架由Superlite管制成,具有光滑的焊接处理和内走线设计。该型号配备了Shimano 105 R7000套件,Cube自产轮组以及马牌Grand Sport Race SL轮胎。
<本文转自野途网>
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