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骑行圈已经变得越来越科技化 各种性能优良的自行车，在不断的创新突破 但对于那些刚踏入骑行圈的车友来说 难免会对一些专业名词产生疑问 比如：同样的联赛，都是公路车，为什么还要分为“大组车”和“TT车？”
今天，小编就为大家科普一下，“大组车”和“TT”车的区别！
赛段区别
大组赛是我们在各大赛事中所看到的常规赛段，一般距离较长，单赛段100—200km左右，所有参与赛事的车队选手同时出发，百余人共同竞争赛段冠军。
TT，即Time Trial（计时赛）的缩写，分为ITT（Individual Time Trial：个人计时赛），以及TTT（Team Time Trial：团体计时赛）。其赛程较短，一般为5—40km，参赛选手们以个人或本车队为单位，先后不同时间出发，并完成同一赛段的比赛。其中，用时最短的车手获得胜利。
外观区别 “大组车”就是我们第一印象中的公路自行车，羊角弯把、手变装置，搭配车圈高度较低的的爬坡轮组或平路破风时使用的碳刀轮组，在保证速度的同时，兼顾一定的骑行舒适性。
“TT车”的造型则非常拉风，由于是在无同时竞争者的环境中独立参赛，且赛程较短，所以“TT车”更加追求整车的空气动力学，以获得良好参赛环境中的最大速度。
TT车的外观设计 现代“TT车”的车架大都宛如“刀片”，配合“飞机把”、“封闭轮”，以及尽可能隐藏于车架、前叉内的夹器及刹车、变速管线以降低风阻。此外，车手们在计时赛中也会穿上特制的低风阻骑行服和“水滴盔”，以追求极限的速度。
“TT车”的“飞机把”，刹把位于“机翼”的两端 变速装置则位于向前延伸的“休息把”顶端。
“封闭轮”及“刀状辐条轮组”是计时赛中的必备破风良品。
为了减少风阻的干扰，“TT车”的夹器往往隐藏在车架、前叉结构内。
“TT车”的尾钩为鱼叉式，可以对轮组的前后位置进行微调。
特殊材料的骑行服、鞋套以及“水滴盔”，也是计时赛选手的必备装备。<本文转自单车志>
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