帮楼主找了个帖子参考:
2500元装出出色的旅行车。
以下是老李的一些建议，我觉得对那些想装旅行车的车友们有很大的帮助，但是这些建议都藏在了帖子当中，我摘录了出来，希望对大家有所帮助。
这样预算可以装备不错的适合旅行用的山地车，考虑到长距离，车架必须有良好的路感，且车架必须能有较好的负重能力，那雷诺631钢车架和那半钛车架会是比较好的推荐。
而这预算上更推荐631，这样其他的配置可以更出色。
长距离三轴系统如果中途损坏会很麻烦，培林的前后花鼓和一惯质量口碑都很好的un51会是不错的选择，考虑到预算，前后可以采用比较廉价的exoomr。
变速传动系统旅行车轻量和快速高精度不是首先考虑的，系统的皮实耐用是更重要的，牙盘可以考虑钢齿的系统，在负重链条给予链盘高压的情况下可以更耐用，而8速系统不仅更便宜，而且也有很轻且便宜的选择，比如99元的sram40飞轮，重量仅280克，居然接近270克的xt739，而价格仅是后者的三分一。
轮组系统也要首先考虑强度，尤其是后轮，车在负重后，颠簸会给后圈以更大的g力冲击，如果在遭遇坑洞且负重，那半途出现车圈圆度变形就很麻烦，刀圈虽然不轻，但是由于先天的设计，纵向截面积大，纵向不容易发生圆度变形，即使受冲击，也通常仅是较轻微的横向偏摆，那种变形方式一般人容易在中途修复，而对于旅行，大多数路面是国道省道，越野路面遭遇的机会很少，所以低滚阻的光头轮胎将是首选。
车把系统中需要注意的是必须配置附把，这样在长距离的骑行中，可以有更多握点改变支撑位置，以让上肢不过分疲劳。
座垫也对于旅行很重要，成功的旅行车不一定是最快，但是一定要让使用者在长距离保持较好的舒适性，这样在连续多日的使用中才不会过于疲劳，更容易完成艰苦的旅行，vip的硅胶座垫是一个首选，那款在3年的销售中几乎有百分百的好口碑，之前我的黑色四连杆车也使用过那个，140公里一日的骑行量仍然感觉很舒适，建议这个地方加强投资。
前后变和指拨系统可以比较马虎，alvivo后拨不仅便宜，而且变速效果也不错，ef28这类指拨虽然不高档，但是对于旅行车公路上不是很频繁的变速是足以应付了。
刹车系统不能马虎，因为负重下坡的惯性大的很，即使速度不是非常快，重重的行礼一样推着车子走，所以制动力大的v刹是最适合的，它的抱死率可以达到百分95，这样的刹车系统对于大重量大惯性的抵消刚好有非常良好的制动效果，惯性的延缓也不如轻车来得那么明显，而碟刹不仅在许多情况下会影响到后货架的安装，而且重量上升和维护难度都相对大，如果途中碟盘变形是要比车圈变形麻烦的多，而旅行者责较少高速弯道或者复杂的地形，加上公路对于光胎本身抓地力就好，所以v刹是首先推荐的，延豪高端刹车和rm420都是较廉价且使用效果都相当不错的v刹，很值得推荐。
另外一个继车架之后很重要的部件就是前叉，旅行车如果不是很长距离的遭遇石板路，那即使是稍微颠簸的林道或者机耕道，低速通过基本上不需要避震，且铝叉重量非常轻，即使是钢叉也比避震重，如果要考虑可能遇到的很颠簸地面，要配置避震叉的话，那能锁死和易维护是需要首先考虑的，不能锁死的叉会在长距离中不必要的做动，缓冲你大量的前进动力，所以锁死几乎是必须的，附和这样条件的叉不多，nrx7500和nrx9100是比较好的推荐，但是会超出楼主的预算，所以也不做推荐了。
－－－－作者：老李。
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