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转自http://www.hzbike.com/viewthread ... &extra=page%3D2(山猫修整版)
外出活动时经常有爆胎情况的发生,这样往往给别人以误解,认为运动自行车不够结实。其实这只是个概率问题。因为同样的时间内,运动自行车的行使路程是普通自行车的数倍,所以,仅这个原因,概率就增加了数倍。另外,因为运动车的主要活动范围是郊外,郊外的道路不像市内道路有专人清洁,所以异物较多。
还有一个误区,很多人认为越细的车胎越容易爆。其实不然,越细的车胎胎压越高,越高的胎压越不容易爆胎。具体我回在下面说明。
从某种程度上来说,爆胎和运气直接相关。按照流行的说法,就是RPWT。
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介于最近我们的活动中爆胎扎胎问题频繁发生,必须采取一些措施:
1:请在活动前焚香沐浴,虔诚祈祷。
2:另外采取一些技术措施。
沐浴焚香大家都会,不用我教,下面说说技术措施。
内胎的问题一般有六种情况:从外面扎破(内胎拆出来,发现内胎接近地面一侧有洞),被石子或台阶嗑破(内胎拆出来,发现破的是对称的两个洞),被钢丝帽扎破——内爆(内胎拆出来,发现内胎接近车圈、钢丝孔的地方破),慢撒气(可能有微小的洞,不容易察觉,但是一两天就需要打一下气),莫名其妙没气了(检查时没发现那里有漏气,通常在气嘴根部裂了)打气时砰的一声轮胎炸了(通常是内胎夹在外胎和车圈中间了)。
关于第一种情况扎胎的预防措施:
1.气打足,一定要把气打足,如果有气压表的气筒,请打到外胎上标明的最高气压数。没有气压表的话,用手指来感觉。一般来说,公路车要打到用手指完全捏不动外胎(大男人的手)。山地车要打倒还能捏动,但是捏上去非常非常硬。高胎压得好处很明显,轮胎硬了,很多尖锐的石子,碎玻璃之类的碰上以后会被弹开,而无法扎进去。极大的减少了被扎的几率。 (公路车一定要打足气,就算超过一点标压也没事,山地车要分两种情况,山地骑水泥路柏油路之类平整路面时,要打到轮胎上标的最高压力,而越野的时候,则打到轮胎上标的最低压力,抓地力好。没有气压表的,靠手感)
2.停车休息的时候,注意检查外胎,看看有没有碎玻璃,小铁片,石子之类的嵌在外胎上,提前清理干净。这些东西可能一时不会扎破,但是骑行速度和距离会让他们越来越深入,直到扎破内胎。
3.骑车要看路,躲开路面上可疑的东西。另外,尽量靠近路中间行走,一般玻璃铁片什么多在路边。
关于第二种情况,嗑破:
造成这种情况的唯一原因就是胎压不足,所以轮胎太软,再嗑上硬物的时候没有足够的支撑力,导致内胎被挤向车圈,在车圈上磕破。
预防措施同上:打足气,多看路。
第三种,内爆
这种情况一般是因为胎垫的问题。
一是胎垫无法承受高压,向内变形太多甚至破裂,导致内胎向内爆裂。
二是胎垫没有垫好,发生了移动,导致车圈上的孔直接和内胎接触,高压时爆裂。
解决的方法,选择能承受高压的胎垫。如果胎垫窄,容易滑动,选择宽点的胎垫或者先用3M胶带一类的东西把车圈内侧缠一遍,盖住所有的孔。而且可以增加胎垫的摩擦力,减少发生滑动的可能。
第四种,慢撒气
这种情况一般是内胎质量问题。在安装内胎之前要提前打气检查一下。出门携带的备胎也要提前检查过。特别是国产轮胎,要多加小心。 (正新轮胎有沙眼的几率大约是1/1000,也就是大约一千条内胎,可能有一条是有沙眼的,其他品牌不清楚)
第五种,莫名其妙没气了
有时候,一觉醒来发觉怎么轮胎没有气了,昨天睡觉的时候没听见轮胎爆了,昨天回家的时候还是好好的,内胎拆出来检查,发现内胎上洞没有,仔细检查气嘴旁边,发现有小裂口,气从那里漏掉的,原因是装胎的时候,气嘴没有和车圈保持垂直,导致气嘴根部一侧拉力过大,撕裂。
解决方法:装胎的时候,保持气嘴与车圈垂直。
第六种,炸胎
这种情况极具威力,声音很响,很恐怖,有时候外胎和车圈也会受到波及(尤其是细的轮胎,胎压很高,声音很响)。原因,装胎的时候,内胎夹在了外胎和车圈中间。
解决方法:装胎的时候,注意内胎不要卡在外胎和车圈间,装好胎后先打一部分气,然后转一下轮子,检查一下,如果有夹胎的,一般会鼓起来。
除了上述情况,还有一种情况就是爆胎后,刚换好内胎,但是很快发现漏气。
这有两种可能,一是扎破内胎的东西还留在外胎上。
预防方法,补胎的时候要仔细检查外胎,对于破胎的位置要用手仔细模过内侧,确认没有异物。
另一种可能是安装外胎的时候撬胎棒挤坏了内胎。预防方法,大力金刚指,胎装进去的时候不用工具,就不会破了,还要防止夹胎现象。
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