当今三大自行车变速，传动系统制造商
什么是变数传动系统？车友俗称套件，主要包括这样的零件：变数拨杆，前变速器，后变速器，牙盘，飞轮，链条，刹车。一个好的变速器，给人带来的愉悦是无法用语言形容的。不仅仅会给你流畅的骑行感受，而且会给你极大的信心去征服路上的艰难险阻，让你把注意力集中到路上的美景和愉快的骑行当中去。
不舒适的变速器，不知道什么时候会出问题。“咔啦咔啦”的变速，可以迅速破坏你的好心情。生涩的上档下档，给你一种七上八下的紧张体验。变速器的好坏，不仅仅会影响你的骑行心情，而且有安全之虞。可能造成掉档，掉链，卡链，轻则踏空，重则损坏辐条，报废变速器，甚至翻车，造成人员受伤。
当今全球最大最有实力的三大自行车变速零件制造商分别是日本SHIMANO<喜玛诺>，意大利CAMPAGNOLO<卡帕杰罗>
还有后起之秀美国SRAM<速联>。自行车变速零件市场已被这三家分天下。我先对这三家公司历史做个介绍
一SHIMANO<喜玛诺>
创始人：Shozaburo SHIMANO
创立于1921年
总部位于：日本大阪
现任主席：Yoshizo SHIMANO
总裁：Yozo SHIMANO
在全球18个地区及国家设立了分公司或办事处（日本，新加坡，马来西亚，印尼，中国，韩国，捷克，意大利，美国等）在9个国家设有工厂和生产线。超过7000名员工
2004年，公司总利润955 504 000欧元，其中76%来自自行车产业（钓鱼产业275 119 000欧元，其他项目22 770 000欧元）
各大洲利润比例：欧洲
39%美国
17%亚洲
29%日本
15%
日本人是以中端商品打入市场的。SHIMANO的第一款产品就是自由飞轮，因为当时的飞轮都是固定在车轮上的，尽管只是一只单速的飞轮，也没有像今天还推出相应的配套链条，但这项技术在当年无疑是一个跳跃。SHIMANO就这样创立了自己的企业，并且用自己的名字来命名。 10年之后，SHIMANO才开始进军海外市场，然后用了20年去等待他们的第一款变速系统。1957年，日本人推出了自己的整合三速轮轴以及后拨链器。因为与CAMPAGNOLO之间的差距，SHIMANO的变速处女作给自己带来的口碑就是“抄袭者”。 直到1965年，SHIMANO才将自己的整合三速飞轮的轮轴推向市场。相比1957年的原形，又改进了许多。飞轮片被单独分离，将轮觳和轮轴整合，这项技术一直沿用到现在。这个时候，SHIMANO开始使用冷锻技术来制造铝成品。这项技术能使材料不再紧张，并且保持原有的强度等级。SHIMANO还将这款产品和新款的Crane带去了米兰车展，在CAMPAGNOLO的地盘上向世人展示了自己的第一套系统。 1972年，SHIMANO进军欧洲市场，在德国的杜塞尔多夫设立了分部。一年多以后，进入意大利，将自己刚刚推出的Dura-Ace套件赞助了Flandria车队。1980年，日本人开始了研制定位变速的进程。因为要摆脱困境，只有拿出新的武器。得益于整合飞轮与轮轴的技术，很快就在顶级套件中出现了定位变速这个概念。从这时开始，SHIMANO再不是被动的跟着CAMPAGNOLO在走。
二CAMPAGNOLO<卡帕杰罗>
创始人：Tullio CAMPAGNOLO （1901－1983） 创立于1931年总部位于：意大利维琴查（Vicenza） 2004年公司总利润88 000 000欧元 72%的利润来自于国外的客户主要客户国家：法国，美国，西班牙，德国，比利时1951年，Fausto Coppi赢得了Paris－Roubaix的冠军，他使用的BIANCHI车上装备的就是Gran Sport，但是赛后他向CAMPAGNOLO反馈的意见却是这个变速器简直是个祸害。就是因为这个原因，CAMPA才马上推出了改进的Nuovo，并获得一致好评。这款后拨链器后来被车手们广泛应用。 1953年，CAMPAGNOLO推出了前后轮轴套装，其花鼓筒采用了铝材制造，从此，CAMPAGNOLO开始霸占车轮配件领域。2000年，CAMPAGNOLO再接再厉，推出10级变速后飞，再一次凭借飞轮级数站在业界前端。当年他也发布了第一款CARBON牙盘，当时最顶级的零件，价格奇高。也保持了他一贯的传统，高贵，顶级。2009年启动11速系统，并且重启Super Record 系列。11速系统的升级将涵盖Chorus, Record 和 Super Record 。
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三SRAM<速联>
1987—SRAM成立于芝加哥市郊的一个仓库里,当时只有一个产品六位员工.
Paul Turner为自行车行业介绍第一款油压避震前叉.
创始人：Stanley
R,Day/sam
Patterson/scott
Rayking
1988---SRAM推出DB转把,安装在公路弯把上,不需移动手即可精确变速.美国人Bob Mionske使用SRAM DB转把在汉城奥运会公路比赛中取得第四名的好成绩.
1990—CX-DT成为第一个可以兼容公路和山地把手的变速转把,最终成为三项全能运动的主导变把.
Ned Overend挑战怀疑者,使用RockShox RS1赢得了XC世界锦标赛.Herbold和加拿大人Cindy Devine使用同一款前叉赢下了DH世界赛头衔.
1992—SRAM生产转把产量突破100百万. 同一年Gilbert Duclos-Lasalle赢下巴黎-鲁贝站冠军.
1993—RockShox介绍Mag21 行程增加到60mm.Duclos-Lasalle使用RockShox前叉再次赢下巴黎-鲁贝站冠军.
1996—Bart Brentjens在亚特兰大夏季奥运会上使用转把赢取了第一块山地金牌. Paolo Pezzo使用RockShox Judy赢取了女子XC锦标赛金牌.
SRAM推出第一款山地后拨链器—ESP900,使用1:1比率设计.
Sachs介绍PowerGlide卡式飞轮和DiRT-山地变速技术.
2001—SRAM推出X.0
2002—SRAM收购RockShox, Avid推出Juciy 7油压碟刹.
2004—SRAM成立了7个公路产品开发团队.
SRAM收购Avid和Truvativ.
RockShox向世界介绍使用于Pike和Reba平台上的Motion Control阻尼系统.
SRAM推出使用Impulse技术的X.7和X.9指拨产品.
2005—专业公路赛车手Ben Jacques-Maynes(Kodakgallery.com/Sierra Nevada)和Jesse Lawler(Jittery Joe’s)测试SRAM未命名的公路手变和后拨链器.
SRAM推出X.0指拨.
World Bicycle Relief由F.K.Day创立.
2006—SRAM推出两款10速公路套件,Force和Rival 具有革命性的Double Tap变速技术.
SRAM推出内9速和内3速花鼓.
SRAM签下两个职业车队包括Orbea车队(西班牙)和Kodakgallery.com/Sierra Nevada车队(美国),车队使用Force公路套件.
2007—SRAM介绍Red,TT产品.
SRAM与Saunier Duval-Prodir车队签下合作协议.
RockShox推出Vivid和Monarch后避震器.
SRAM收购ZIPP
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