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在学校的时候交了个关于碳纤维的论文,找了一大堆的资料
这玩意真当是个好东西,比重不到钢材的1/4,抗拉强度至少是他的6倍。实在是恐怖啊。
不过这玩意跟其他的材料一样,都有型号和优劣。也需要在刚性和韧性之间做一个选择。这里有一个比较图可以参考下:
日 本 东 丽 典 型 碳 纤 维 参 数 一 览 表
纤维类型 纤维量(根) 抗拉强度Mpa 弹性模量ton/mm2 断裂伸长率% 单位长度质量Tex 密度g/cm3
T700SC-12K 12,000 4900 24 2.1 800 1.80
T800HB-12K 12,000 5490 30 1.9 445 1.81
T1000GB-12K 12,000 6370 30 2.2 485 1.80
M30SC-18K 18,000 5490 30 1.9 760 1.73
M35JB-12K 12,000 4700 35 1.4 450 1.75
M40JB-12K 12,000 4400 40 1.2 450 1.75
日 本 东 邦 典 型 碳 纤 维 参 数 一 览 表
纤维类型 纤维量(根) 抗拉强度Mpa 弹性模量ton/mm2 断裂伸长率% 单位长度质量Tex 密度g/cm3
HTS40-12K 12000 4200 24 1.8 800 1.76
UT500-12K 12000 4810 24 2.0 800 1.80
IM400-12K 12000 4510 30 1.6 670 1.76
IM600-24K 24000 5790 30 2.0 810 1.80
UMS40-24K 24000 4600 40 1.2 800 1.76
台 塑 典 型 碳 纤 维 参 数 一 览 表
纤维类型 纤维量(根) 抗拉强度Mpa 弹性模量ton/mm2 断裂伸长率% 单位长度质量Tex 密度g/cm3
TC12K35 12000 4000 24 / 720 1.80
TC12K36 12000 4680 25 / 720 1.81
PS:抗拉强度可以理解为刚性,弹性模量可以理解为韧性。
PS:日本是世界最大的碳纤维产地,技术也是世界第一。
碳纤维在国内的发展很差。 (是不是很丢脸)= =!
上面的是一个横向的比较,碳纤维发展到现在有了很多的等级,从T-100到T-1200,从鸟枪到大炮。
性能差距灰常的大。
看到现在很多碳纤维的车子越来越便宜,可以很多的车型,很多的品牌都不提供车辆碳纤维的规格或者等级,都在吹嘘自己的carbon有多好看有多划算。 用XC来说,花3000块买个铝架还是买个碳架,很多人都会纠结一下下。可是换个角度的话,这个问题会变得很简单,3000的铝架可以达到很顶级的效果,3000的碳架基本还是入门产品,重量方面可能差不多,但是性能方面一定差很多。
还有最关键的一点,碳纤维损坏个人无法修复,在购买的时候一定要选择一个售后值得信赖的品牌,同时保管好自己的保修凭证,以免发生某位大师遇到的悲剧#83
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