晒晒我的ＤＩＹ

　　晒晒我的ＤＩＹ  
　　　　------金光四射 闪亮登场！（老翁吃瓜，自吃自夸！）

　　骑上休闲运动单车四年来，第一次自己选组件装车。。。
　　一个门外汉，自己动手DIY，犹如手握擀面杖吹火，那真叫一个累。。。
　　为适应浙南山区的山路骑行，不求速度（以时间换空间），不求越野性能，只求在爬坡能力上好上那么一点点、一点点。。。以挑战者800为参考，不自量力地意欲在性价比上与其相抗争。呵呵。。。
　　几经修改草案，一而再、再而三地压缩财政预算，终于有了今天这个结晶，并经过了500 KM的磨合期试骑。。。
　　当然，有了结晶，还是要到实地去测试、检验其效能的。并在今后中不断地修正、补缀，使得她在整体上搭配更协调、更完美、更顺心。。。在这个价位上的性价比和实用性更具优越性！
　　DIY的过程，其实也是自己付学费在学习的过程，也算是玩单车的乐趣吧。学到老、用到老、做到老、玩到老，骑车骑到不老翁。。。呵呵
　　今天把偶的DIY拿出来晒晒，征求众位大侠的点评，希望在新手之中相互交流学习，特别地想得到各车店老板、技师的指点。也算是与众骑友分享吧。。。（敬告：请勿拿XT、X9以上的级别砖头来砸。。。哈）

　　全车总投资RMB 4.9 K，总重12.8 kg。 （离轻量化还有很大一段距离。。。）但比起我那老公爵还是轻了2.8 kg 。。。
　　车架
　　车架占全车总投资的11 %。铝合金，型号为GIANT  TALON 3，16寸，（替代atx- pro型，带碗组和坐管夹。）蓝底白字，并缀以黑线条。整个车身流线性的魅力，最终使自己选择了它。宽而扁平的前下管，正好充当了前轮的挡泥板。虽然它价廉，也许与全车的价位不称配，先用用再说。有了合适的好车架再换一只就是了。。。这也许是自己对车架在全车中的意义认识不足的偏见吧！感觉自己很无知。。。好车架的性能到底表现在哪？自己不能给自己做出解释。。。
　　蓝色，代表着沉思、智慧、平静、正义、无限、理智与寒冷、忧郁。除了天空和海水之外，自然界中鲜少有蓝色的事物，它能让人放松身体，提升工作效率。蓝色的深装通常会流露出一种忠诚与信赖的感受。蓝色加入少量黑、白色调，不会对蓝色原本性格构成影响力。
　　白色是色彩学中表达最完美平衡的颜色，白色的意义有神圣、纯洁、完美、真实、庄严与柔弱。白色通常会跟天使联想在一起，具备“衬托”效果，能将其他颜色衬托出“干净、纯洁”的原始色调感受。
　　黑色是一种具备神秘感受的色调，此外，还具备能让搭配的颜色更为明亮的特性。黑色的意义有权力、威信、孤独、叛逆、时髦、冷淡与邪恶。在色彩学中，黑色能激发自信与力量。产品配色意于透过黑色的配色调来“衬托”其他色系的明亮度，具备了“画龙点睛”的效果。

　　前叉 SUNTOUR epicon，肩控锁死。（比线控锁死的要省钱半张大人头，还节约了车把的位置占用。）白色。管径28.6mm，碗组内径44mm，行程100mm。占全车总投资的16 ％。重量 1.74 KG，比车架还要重。。。
　　这个叉前几天在降价售了。。。
　　说是什么“神叉”，我的感觉比那200多块的簧叉好不到哪儿去。。。呵呵。还有，前叉貌似是价钱越贵就越重，要想轻量化，就得硬前叉。。。

　　传动组件 Dyna-Sys 2011款 shimano SLX  M660  3*10速系列，约占全车总投资的40 ％。是全车投资比例最高的一项。
　　包括六大件：
　　FC-M660-10牙盘（42-32-24齿）、曲柄长170mm。含BB70中轴。
　　RD-M660-10分体指拨，
　　RD-M660-10前拨，
　　RD-M663-10后拨，
　　CS-HG 81-10飞轮（11-34齿 11-13-15-17-19-21-24-27-30-34 ），
　　CN-HG 74链条。

　　Dyna-Sys
　　Shimano推出一项用于山地车的全新驱动系统技术：Dyna-Sys。这项革命性技术使用10 速卡式飞轮，但这并不是新系统唯一的特点。其重点是完全重新设计的驱动系统，它为骑行者创造出额外的一些优势。
　　不仅仅是增加一片齿片。是更加接近的传动比，实现更加顺畅的变速性能并提高动力传输。全部为了性能：Dyna-Sys为所有类型的骑行者提供更加稳定的驱动系统。
　　在上陡坡踩踏时，更宽广的传动比结合齿数接近的链轮减小频率变化和踩踏损失，使动力传输更快。带有更宽范围传动比的卡式飞轮且传动比更加接近的前驱动系统优点。
　　提高速度 ：
　　范围更宽的10速HG卡式飞轮意味着骑行者能够在32T中间链轮片上花更多的时间。同时由于采用更加易于使用的24T内链轮片，在他们不得不进行减速变速时，变速更顺畅，更快捷。而且，42T外链轮片更加易于骑行和更加平滑的啮合，因此骑行者会更频繁地使用它。
　　传统情况是，每次在掉入22T减速变速时，骑行者必须习惯在后轮上进行两次或三次恢复变速。使用Dyna-Sys只需要进行一次恢复变速即可，并且很少发生这种情况。
　　Dyna-Sys使变速到低速成为一个无缝的转变过程，让骑行者在保持频率的同时可以进行持续一致的踩踏。
　　卓越的稳定性 ：
　　一款全新的定向山地车专用10速链条意味着更加顺畅的变速，更轻的重量和更好的综合性能。
　　更加接近的传动比意味着齿片间跳动更小，链条运动快速和在恶劣条件下骑行时链条不容易脱落。
　　更紧的走线和更短的后拨链器外壳使系统不易受到碰撞，降低振动或避震的移动。

　　――理论上讲了这么多的好处，但真正实现这些优点还是要靠自己在骑行实践中去摸索、练习、掌握和运用，不可能装上Dyna-Sys 就能实现梦想了。。。

　　刹车  AVID BB7 线碟刹 G3碟片 + RP-7刹把。约占全车总投资10 ％。
　　刹车系统是为了有更好的刹车制动力，而传动组件是为了有更好更快更强劲的驱动力，传动组件再好再强也摆脱不了受制于刹车的奴役，这是一对不可分割、谁也少不了谁的矛盾体。。。这对亲冤家双方的军备较力，最终的受害者是我们这些骑车消费的，为它们双方白白烧钱、烧钱，不断地烧钱。。。哈哈　{:soso_e113:} 　{:soso_e113:}

　　把组 fsa K-force MTB 铝合金直把，径31.8mm、长600mm。把立90mm。
　　坐杆 X-mission铝合金坐管 30.8mm。X-mission也算是美利达旗下的。
　　轮组 mavic 317 disc 车圈(32孔、美嘴可兼法嘴，) + 久裕4培林/041042花鼓。占全车总投资10 ％。
　　――金色的花鼓、快拆和辐条，还有气嘴帽，点缀其中，金光四射，别样耀眼，显得富贵、豪华，完全遮掩了那后面看不见的穷酸样。。。呵呵
　　可惜缺少了金色的车圈。。。

　　坐垫 WTB Rocket V Race 黑，占投资3.5 ％。　
　　Rocket V 是WTB最经典的一款高性能座垫，无论在公路还是在山路上都能表现出色。独特的凹形曲线设计，尾部性感上翘，WTB称为鲸尾设计，在您调整到正确角度后提供贴合的舒适度，并有效支撑PP，有利于动力输出。中间是WTB专利的Love Channel爱之槽设计，有利于通风并减轻敏感区的压力。底壳前端当然也是带有WTB专利的Comfort Zone挖洞设计，减轻敏感区域压力，提供额外的舒适度，长途骑行也不痛苦了。WTB Rocket v座垫是UCI顶级DH下坡车世界冠军手Steve Peat（Santa Cruz Syndicate 车队）指定座垫。

　　WTB座垫技术工艺说明：WTB独特的坐垫技术为您的健康护航！
　　自行车座垫是因人而异的产品，如果你对几个哪怕是身高、体重及技术水平等各方面都接近的人，他们最喜欢的座垫款式是什么样的，你都会得到很多不同的答案。下面你将会看到WTB专为不同体质、骑行习惯及款式偏爱所做的专门设计。超过30年的深入研究和模拟测试，WTB为每个人提供了最为理想的坐垫选择。
　　无论是年龄、性别还是能力水平，骑乘者的会阴部位都不会感觉到疼痛或者麻木，因为我们更加关注你的舒适感受，在WTB系列产品中，我们拥有几个特殊的功能设计。这些专有设计将有助于减轻坐骨所承受的重量，减少敏感部位所受到的压迫。事实上，WTB座垫的外形设计一直倍受称赞。
　　爱的隧道（LOVE CHANNEL）
　　纵观所有的WTB座垫，爱的隧道有一个很重要的作用：保护身体免受不必要的压力。中央凹槽既不影响座垫结构的完整性，又为人体软组织提供了很好的保护作用。
　　舒适区域（COMFORT ZONE）
　　这是WTB座垫所特有的，在座垫底部所挖开的这些小窗口，可以为人体敏感区域所承受的压迫提供很好的减压。舒适区是一项细微的差异，却又带来了令人印象深刻的持久舒适。
　　中间挖洞（LUXZONE）
　　中间挖洞是座垫VALCON所特有的设计，类似于我们特有的COMFORT ZONE软组织保护区，LUXZONE减少敏感部位所受到的压力。
　　DNA填充技术（DNA PADDING）
　　察看所有WTB高端系列产品，这种高密度的填充物，大大减少了座垫的重量，还具有非常优越的记忆特性，符合人体工学的属性特征。
　　柔软壳体（SOFT-SHELL）
　　WTB的减震复合座垫底壳材质，SOFT-SHELL壳体材质可以减少骑乘所带来的震动，同时又不泛极佳的刚性。
高弹性壳体（FLEX-TUNED SHELL）
　　高弹性壳体是拥有舒适的弹性和极佳钢性的复合材质，它不象SOFT-SHELL这么柔软，也不象碳纤维复合材料那么僵硬。FLEX-TUNED壳体座垫为大多数爱好都提供了一个理想的中性选择。
　　碳纤维复合材料壳体（CARBON COMPOSITL SHELL）
　　碳纤维复合材料壳体是WTB座垫中最为轻量，也是最硬的壳体。它的刚性及合意的感觉提供了无与伦比的性能和效率。这种材质只应用在WTB高端产品：Devo Carbon, Vigo Carbon SLT, Vigo Carbon Team, Valcon Carbon SLT and Valcon Carbon Team.上面。
　　钛合金滑轨（TITANIUM RAILS）
　　钛合金轨提供了前所未有的高强度、轻量化以及优异的避震特性。
　　镍铬合金管滑轨（NICRO TUBULAR RAILS）
　　镍铬合金（NiCro）是一种空心导轨材质，它轻如钛合金，但成本却更为经济。NiCro轨具有独特的金银色外表和优越的使用品质。

　　――唉――产品介绍吹牛吹了一大通。。。实际效能好象也不咋地，在磨合期试骑，感觉与偶那30几块的坐垫也没啥大区别。。。

　　脚踏 PD-M80。约占2 ％。

　　轮胎 正新CST 26*1.15半光外胎及内胎。胎压40~80PSI。约占2 ％。这个尺寸的轮胎，骑起来有一点点的公路车的味道。感觉有点头重脚轻、底下轻飘飘，重心不稳。骑那700*23C也没这个感觉的，也许是刚开始有点不习惯的缘故吧。。。
　　外胎与打火机的大小－－

　　附件：把套、副把、BC906码表、脚撑、水壶架、车前灯及电池若干、灯座、灯座延伸架、车锁、喇叭、警示灯、尾灯、刹车灯、头盔、手套、袖套、防风头罩、束裤带、护膝护肘、快拆式后货架、驮包、组合工具及其他、链条油、护拨架、后视镜、辐条反光板、前叉专用打气筒、单车音响。
　　应否给予考虑装备？――锁鞋、锁踏。
　　随身带：手机、卡片机、骑行服、骑行眼镜、老花镜、雨衣、简单药品、海盗式望远镜、海拔（气压）表、指南针温度计、压缩饼干、饮料（葡萄糖粉）。