攀爬自行车重量重要么(转)

不少车迷朋友都时常会考虑自己的车子是不是太重了。答案肯定是：要是能轻些就好了！其实车子的重量真的对玩车有多大的影响呢？我对于山地车速降不在行，不过我知道对于越野，攀爬，公路竞速，BMX竞速这几项来说，重量实在是太重要了。  
　　攀爬自行车不是竞速项目，为什么还那么讲究呢？这要看看重量到底是在那几个方面影响车手的表现的。我认为，主要分两方面；一个是车子重了，会加重车轮和地面的摩擦力，车轴的摩擦力，从而降低车子的速度。这对于竞速项目的影响比较大。但这对于攀爬没有影响。对于攀爬影响比较大的是重量对于加速度的影响。所谓加速度，可以理解为改变一个物体状态的快慢程度，也就是说，加速度不是速度，而是描述速度改变程度的一个量。重量对加速度的影响是很大的。而攀爬运动的动作一般都是以改变车子的状态来实现的，例如：侧跳，跳高，跳远，转身等等。所以车子重了，就会有玩不动的感觉，这就是因为你不能在瞬间将车子的速度或者是状态改变。因此，车子的重量对于攀爬车手实在是太重要了！  　　那么，车子一样重，玩起来感觉就一样吗？当然，角度的影响不可忽视，但是，即使是角度一样，重量也一样的两台车子，玩起来的感觉也不一定是一样的，而且还可能有很大的区别！这是因为，车子的重量分布不同。玩车的时候，各个动作是不同的，但是一般旋转动作的旋转中心，总是在两个轮子的中间，对于这种动作，车子中心部分的零件的重量，所起的影响就没有车子两端，尤其是车轮的影响大。而对于以前轮为旋转中心的动作，例如跳跃动作中的收起后轮，摆尾，前轮定等等，越靠后轮的部分的重量对玩车的影响越大；对于后轮定，各种先拉起前轮的动作，包括所有的跳高动作拉起车头的瞬间，最要命的是靠前轮部分的重量。所以车轮轻些，而牙盘，脚踏，中轴重些的车子，要比同样重量但是车轮重些，牙盘中轴脚踏轻些的车子好玩很多。还有前叉，把手，把立管，都对跳跃动作的爆发力有很大的影响。而车架车后叉部分的重量也比较重要，也就是说，车架重量相同的情况下，重心靠后的车架不如重心靠前的好。  　　如果你的车子重量超过24斤，就超胖了，可能对你练车会有不良影响。我很不赞成一些人的说法：“用很重的车子练动作，练会之后换一台轻的车子就会很高手”。因为骑惯重车，换轻车子，技术水平是不会变的，只是由于车子轻了，动作幅度方面大了一点罢了。不会一下变成高手的。另一方面，用轻的车子，感觉车子玩起来很爽，很容易找到感觉，所以可以比较快的掌握这个动作，而真正的进步是在掌握了一个动作之后，反复的练习之中得来的掌控车辆的感觉，也就是技巧。而且因为车子轻，一天能练车的时间要比用重车子长很多，人不容易累，你就可以反复练习，从而能很快提高技术水平。而用重车子，你可能要很长时间才能练会一个动作。而且即使你很壮，也很难把水平提升到比较高的层次。所以说，练车不是练健身，而是练技巧。尤其是岩石类型的障碍物，要求车手技巧很高，但对车手动作幅度的要求却往往不太大。  　　即使你的车子很高档，如果你对攀爬很认真，不是玩玩而已，那你要看看你的车轮，是不是已经不能再轻了。最好能换一条胎壁比较薄的外胎，如果你已经有一定水平，不会常常莫名其妙地摔车，那就不要用太强壮的车圈，尤其是前圈，越野车用的轻些的车圈就够了。还有前叉，重量一定要轻。再有就是后花鼓和后变速。如果你只玩攀爬，可能后变速对你会没什么用。那你就赶快拆掉它。因为它在车子的后轴部分，对玩车感觉有很坏的影响。后花鼓，你如果能适应虚位较大的普通货，那就别装080静音花鼓，因为它实在是太重了，很要命的！