公路车 已经更新 为竞赛而生 Trek Madone 6.9 SSL公路车

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在12世纪的鹅卵石上骑行、挑战令人目不暇接的一次次爬升、顺着坡道飞速下滑，夺取史诗般的伟大胜利Fabian Cancellara 就是这样骑行他的 Domane。您又怎样骑行自己的爱车呢？



颜色 Black Titanite/Trek White

车架 600 系 OCLV 碳纤维，E2，BB90，性能卓越的走线设计，DuoTrap 兼容，Ride Tuned 座桅, IsoSpeed

前叉 Trek IsoSpeed 碳纤维，E2

尺寸 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm

车架车型 持久舒适 车型

车轮 Bontrager Race Lite, Tubeless Ready

轮胎 Bontrager R3, 700x25c

变速手柄 Shimano Ultegra STI，10 速

前变速器 Shimano Ultegra，焊接铜
后变速器 Shimano Ultegra

曲柄 Shimano Ultegra，50/34（紧凑）

飞轮 Shimano Ultegra 11-28，10 速

车座 Bontrager Affinity Race Lite，中空不锈钢导轨

座杆 Bontrager 专为骑行调试的碳纤维座桅，后偏 20 mm

把横 Bontrager Race Lite IsoZone、合金、 VR-CF， 31.8mm

把立 Bontrager Race X Lite，7 度，31.8 mm

车头碗组 Cane Creek IS-2，整合盒式轴承，密封，铝合金，顶部为 1-1/8"，底部为 1.5"

刹车 Shimano Ultegra 刹车，配有 Shimano Ultegra STI 刹车把

把套 Bontrager 把带

http://bikes.trekbikes.com.cn/cn ... ce/domane_6_series/

Trek Madone 有着非凡的表现力，在行业内具有领先的技术，并已融入12年中9次获得环法大赛冠军的血统DNA。Trek Madone支持Project One的完全个性化的配置，于美国手工精心制造。

阿姆斯特朗曾说：“Madone公路车是我骑过的最好的自行车，新的概念被融合到车中。这款车不管是外观还是骑行感受都是前所未有的。从1999年我第一次夺得环法冠军开始，这款车就陪伴着我和我一起进步，现在我保证在今年的环法大赛中，它一定是大组中最棒的一辆车。”

Madone 6.9 SSL是Trek最高阶的公路车，更是2011环法赛季Trek的车队用车，也是Trek有史以来最轻，最快的公路车。


车架系统：700系OCLV军事级别碳纤维车架





Madone 6.9 SSL具有超轻的重量，56cm车架重量仅为815g，前叉重量340g。Trek发往我们这里的Madone 6.9 SSL，整车加脚踏后重量为6.83kg。重量控制非常接近UCI的6.8kg底线。由于整车配置与尺寸各不相同，整车的重量也会有所不同。

Madone 6.9 SSL的车架采用的是自行车界最轻、最坚固的碳，军事级的HexSL碳纤维材料，这也是Trek独有的，最先进技术，最优秀的碳纤材料。OCLV 2技术采用特殊的碳纤维布排列方式，将碳纤维压缩后，中间几乎没有空隙，让工程师可以用更少的碳纤维，得到最高强度和轻量化的碳纤维车架。

HexSL碳纤维材料仅限于700系列的OCLV，并经过Trek碳纤维工程实验室的反复试验，不断验证。

Trek在试验车的车架内部，安装了精密的检测系统，精确衡量和管理不同负荷下车架的情况，实现每个部分为承受不同负载，不同功能而精心设计，打造更好的车架。例如，经过对局部的精确改进，提升车架负载力，减轻选手体能消耗，增强舒适性以及轻巧度。

Bontrager不对称E2锥形头管


Trek Madone 6.9 SSL使用其旗下配件公司Bontrager的不对称E2锥形头管。

Bontrager E2 前叉锥体的下轴承为 1.5"，上轴承为 1-1/8"。直径更大的下轴承使 E2 前叉可以更好地承受转向时的负荷并使力量分配更均匀，延长轴承的寿命，让车头的转向系统更加稳定，带来细腻稳定的操控。

前叉部分

Trek 经过精确的数据分析与衡量，对Madone6.9 SSL前叉部分碳纤布进行了特殊的排布，确保转向刚性与指向性的同时，增强了前叉纵向吸震的能力，实现让长时间骑乘更加舒适。

宽大的BB90中轴



BB90是公路自行车中最宽的中轴。超宽的中轴设计让中轴的外壳变得更加粗壮，五通变得更加坚实，也使整车无论外观上还是实际使用上都变得更加强壮。BB90相对于其它中轴，彻底消除了中轴与车架结合处多余的嵌入部件。减少部件意味着可以让车架变得更轻，从而让踩踏加速变得更加直接和快速。

此外，Madone6.9 SSL使用Trek 独家专有的中轴，能使车架更轻、更硬，且加速更快。

更加合理的“整合内走线”


竞技过程中，线管会造成大量的阻力，Madone6.9 SSL车架走线经过整合管理，把变速和刹车走线设计在车把和车架的内部，可以找到变速和刹车管线，但是看不到它们。

Trek 的整合走线管理经过长时间的研发，创造出了清晰明了的风格，让走线更加合理，车架更加简洁，风阻更低，并经过真实世界环境试验，与目前的传动系统更为兼容。最优化的走线路径提供了无暇的变速、更好的刹车、以及更轻松的组装与维护。

Madone6.9 SSL针对SHIMANO Di2变速套件，专门设计了7 mm的止线栓代替标准的4 mm止线栓，能实现与 Di2 线缆连接器的无缝对接。同时，Madone6.9 SSL有专门的适配器，可适用于7 mm和4 mm的两种标准，无需使用绝缘带将线缆穿过车架。

完美兼容SHIMANO Di2


Madone6.9 SSL除了专为SHIMANO Di2 设计了止线栓之外，在中轴底部，采用只需一颗螺钉固定的Di2 电池托代替中轴底部的止线栓。让SHIMANO Di2变速系统的安装更加方便快捷，同时安装后也不会产生多余的物品，也让车架与SHIMANO Di2的结合更加美观。

舒适的可调节座桅


Trek Madone6.9 SSL使用可调节的无切割座桅，无切割座桅相对传统座桅在座管连接处可节省材料，同时能可消除传统座杆的压力。绝大多数顶级赛车的切割座桅系统几乎不留可调节性，但Trek Madone6.9 SSL 的无切割座桅系统保留了超过 10 厘米的调整长度。
对于需要长时间骑行来说，车座的舒适性特别重要，Trek专为骑行调试的座桅，可让车手减少能量消耗。

内嵌ANT+无线感应器


Madone6.9 SSL将DuoTrap电脑感应器无缝地整合到车架的后下叉中，不会增加任何风阻。通过内置的一体速度、踏频感应器可与所有主要 ANT+ 无线技术制造商的产品兼容，包括 Bontrager、Garmin、Powertap 以及SRM等，可以实现测量速度、距离和踏频。

轮组系统


Bontrager XXX Lite碳纤维轮组，采用全新设计的OCLV碳纤维技术；最新碳花鼓设计配以DT技术；配备合金锁定装置，保证辐条的张力可；同时，可兼容Shimano和Sram飞轮。这也是Trek推出的最轻的轮组，比Race X Lite轮组减轻了200g的重量。

传动系统


采用Shimano Dura-Ace 7900套件，2×10速，大盘53/39（双）齿，飞轮11-25齿，足以应对各种公路赛事，乃至顶级的环法赛事。套件中的FC 7950 曲柄组是顶级的HOLLOWTECH Ⅱ（第二代中空技术，紧凑二片式）吕曲柄。去掉了不必要的材料，重量更轻；齿轮为改进型，齿轮与链条衔接得到改善，所有齿轮与CN-7901链条组合不会发生交错的问题。


刹车系统


BR-7900双枢轴钳型刹车夹器，增大刹车臂比例，提高了线性反应。刹车行程方面轴位更靠近手，让车手更容易把握刹车，获得顺畅的刹车操作。刹车块为可调节的嵌入式，采用新型复合材料，改善刹车效果，固定螺丝为钛螺钉减轻重量。同时，车手还可以根据骑行习惯调校刹车弹簧张力，以达到更好的刹车效果。

Project One个性化Madone公路车

Trek有可以根据个人需求定制自行车的Project One客制化服务，Madone6.9 SSL也列位其中。如果不满足于与其他人拥有一样的自行车，可通过 Trek 的Project One 打造属于自己独有的自行车。只需选择想要的型号、涂装主题及部件即可

我就看到奔驰的标志  

你。。。。。。肿末了，猴子。。。

远离毒品

毒品。。。猴子你。。。。肿么了，肿么了

毒品~~  肿了

口水