登录后获得更多功能
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册 
x
本帖最后由 杭电小方 于 2012-7-10 16:50 编辑
原文链接:bbs.hupu.com/3873880_300794.html
2012环法总路线图
线路简评
非常均衡的赛段设置，个人计时赛长度达到了101公路之长，但是相应的，高难度爬坡点也有25个之多（为最近7年之最，见下表），中等山地赛段也显得很有意思，既有比较难、比较陡的爬坡，也有适合兔子突围的赛段，而平路赛段也有不少变化，有纯平路的冲刺，也有上坡冲刺，让整个赛事可以展现更加丰富的结果。而山地赛段压缩到第7赛段到第17赛段之间，紧凑的爬坡，对车手的恢复能力也会是很大的考验。无论是在大哥伦比亚峰，还是阿尔卑斯，或者是比利牛斯山的“死亡循环”，对车手的爬坡还有下坡的能力都是很大挑战。倒数第二个赛段的长距离个人计时赛，地面空旷开阔，对车手的计时赛能力，又会是非常正面的考量。因为101公里计时赛的存在，让计时赛能力不太好的爬坡手有更加多的动力去山路赛段发动更多的进攻，也更有理由期待精彩比赛的到来。
与前几年的比较
各个荣誉衫
环法有四种荣誉衫：领骑黄衫、冲刺绿衫、爬坡原点衫和新人王白衫。
黄衫：法语maillot jaune（记住这个词，看网上直播时在屏幕下方经常会出现）。是奖励总成绩用时最少的车手的荣誉衫。最早出现在1919年。之所以说黄色，是因为当年比赛是由《汽车报》赞助的，而这份报纸是印刷在黄色的纸上。现在则是改为由里昂信贷银行赞助(LCL)。
绿衫：冲刺积分衫，也就是奖励冲刺积分最高的车手的荣誉衫。这些积分都是依据在终点或者中途冲刺点的名次而奖励给车手的。现在绿衫由PMU，一家国家菠菜公司。
绿衫积分规则：
在平路赛段1到15名分别奖励积分：45,35,30,26,22,20,18,16,14,12,10,8,6,4,2
在中等山地赛段1到15名分别奖励积分：30,25,22,19,17,15,13,11,9, 7,6,5,4,3,2
在山地赛段1到15名分别奖励积分：20,17,15,13,11,10,9,8,7, 6,5,4,3,2,1
在个人计时赛1到15名分别奖励积分：20,17,15,13,11,10,9,8,7,6, 5,4,3,2,1
在各个中途冲刺点1到15名分别奖励积分：20,17,15,13,11,10,9,8,7,6, 5,4,3,2,1
圆点衫/斑点衫/波尔卡衫：也就是奖励爬坡王的荣誉衫，拿到爬坡积分最多的人穿着。比赛中途会有不同等级的爬坡，级数越高，比如4级爬坡点，最容易，级数越低越难，无等级(HC级)最难。圆点衫由家乐福超市赞助。
爬坡积分规则：
HC级爬坡点：前六名分获积分：20,16,12,8,4,2
1级爬坡点：前6名分获积分：10,8,6,4,2,1
2级爬坡点：前四名分获积分： 5,3,2,1
3级爬坡点：前两名分获积分：2，1
4级爬坡点：第一名获积分：1
白衫：奖励总用时最少的年轻车手的荣誉衫。年轻车手的定义：1987年1月1日以后出生，25岁及以下的车手。由斯柯达赞助。
如果车手同时又资格穿多于一件荣誉衫，则穿最重要的那件，比如同时是黄衫和圆点衫得主，则穿黄衫，而圆点衫给爬坡积分第二的车手穿着。
敢斗奖：每个赛段都会评选出一个车手，获得敢斗奖，奖励那些积极进攻的车手。当然比赛最后还会综合车手表现，评出一个超级敢斗奖（这不是空头支票，是有奖金的）。
单站分析
揭幕战-Prologue 6月30日 列日个人计时赛6.4公里
赛事路线图
高度图
2012环法将在邻国比利时的列日开赛，地形平坦，而且拐弯不算太多，有几个非常有技术性的回头弯，适合拐弯技术比较好，有强大输出功率的选手(我可不是 在说Sagan...)。像威金斯(Wiggins)、伊文思(Evans)、韦斯特拉(Westra)这样的GC车手一开始就占据先手，还是坎切拉拉、 托尼.马丁这样的计时赛高手先拔头筹，拭目以待。
第1赛段 7月1日 列日-瑟兰 198公里
平路赛段赛事路线图
赛事地形图
最后几公里地形
既然是在列日出发，不难猜到赛事会经过著名的古典赛：列日-巴斯通-列日赛的部分赛道。这个赛段虽是“平路赛段”，却也有些“阿登古典赛”的味道：狭窄的 道路，路边的灌木丛和一个个小山丘，对一些冲刺车手会是不小的杀伤，兔子能否在第一个赛段就成功，是一个看点。另外，终点前一个2.4公路，4.7%的爬 坡，会拉开一些车手的差距，一些阿登古典赛的好手，如Iglinsky、Gilbert、Sagan，甚至Evans、Sanchez应该都会有想法。
第2赛段 7月2日 维泽(Vise)-图尔奈(Tournai) 207.5公里 平路赛段
赛事地形图
最后几公里地形
比赛横穿整个比利时中部，经过了纳穆尔城堡(citadel of Namur)（一个四级爬坡点），不过并没有经过比利时著名的鹅卵石路(主要在东/西弗兰德斯省)。整个赛段比较平坦，适合像Cavendish、Kittel、Greipel、Matt Goss这样的冲刺车手肉搏。
第3赛段 7月3日 奥尔希(Orchies)-布洛涅(Boulogne-sur-Mer) 中等山地赛段 197公里
赛事线路图
地形图
最后几公里地形
比赛从第三赛段开始，回到了法国境内。大家看到我把线路图贴出来，应该知道这线路有特殊。确实，这个赛段将从法 国东北巴黎-鲁贝赛附近地区，一 直抵达加来海峡海边。赛事前半段很轻松，没有“北方地域”的鹅卵石，不过后半段却非常艰苦，有不少短而陡的坡，如下表所示。也就是说，兔子们会争取在这个 赛段突围。不过兔子会面对一个很大的麻烦——如线路图所示，最后几十公里他们会进入海边地区，加来海峡的海风也许会将大部队、包括兔子切割成几个集团，横 风+陡坡+最后终点处一个700米长，7.4%的坡，会将终点前的骑士们折磨得筋疲力尽。
第4赛段 7月4日 阿布维尔(Abbeville)-鲁昂(Rouen) 平路赛段 214.5公里
赛事线路图
赛事地形图
赛事继续在诺曼底地区进行。比赛一开始就沿加来海峡进行。如果赛事开始时有强劲横风，那赛事势必是非常好看的，而终点前一个没有等级的小陡坡，也可以对冲 刺车手造成杀伤，而它陡峭的下坡也可以发起突围。究竟有多少冲刺好手能坚持到最后，还是兔子获胜，或者天气主宰一切，赛事组织者留下的悬念依旧不小。
第5赛段 7月5日 鲁昂(Rouen)-圣康坦(Saint Quentin) 平路赛段 196.5公里
赛事地形图
平路，终点前没有明显爬坡，冲刺手放开手脚比拼的舞台。不过大部队经过了5天高强度的比赛，对兔子的控制力有多少，是个问题。
第6赛段 7月6日 埃佩尔奈(Epernay)-梅斯(Metz) 平路赛段 207.5公里
赛事地形图
这个赛段依然是平路，不过地形稍有起伏，而且似乎这个赛段地形比较开阔，有可能会有横风影响比赛。如果没有横风影响，比赛依然会是大部队集团冲刺决胜。
第7赛段 7月7日 通布莱尼(Tomblaine)-普莱谢贝莱费莱(La Planche des Belles Filles) 中等山地赛段 199公里
赛事地形图
喜欢爬坡的到这个赛段应该都憋坏了吧。第一个山顶终点，就在第7赛段。最后一个爬坡点之前，还有几个爬坡，而终点前是一个5.9公里长，平均坡度8.5% 的坡。这个坡可不是典型的环法的坡，有几段坡颇为之陡，终点前300米更是达到了14%，夺冠集团会在这个赛段开始浮现，而爬坡好的车手应该不会放过这个 赛段。也许有车队会在爬坡前设定一个非常高的速度，然后副手在最后一个坡开始时全部牺牲，激烈的战斗应该不会少（可以参考今年环巴斯克赛第四赛段那个坡）。
第8赛段 7月8日 贝尔福(Belfort)-博朗特吕(Porrentruy) 中等山地赛段 157.5公里
赛事地形图
什么是最适合兔子的赛段？这个赛段应该就是了。起伏的地形，众多的爬坡，大部队的控制力不会强到多少去。而最后一个爬坡点克鲁瓦峰(Col de la Croix)是非常有名的一个坡，为啥？看下图。也许经过最后两个爬坡之后，大家就会名单第二个坡Cote du Passage de la Douleur是多么的贴切(翻译成中文就是痛苦走廊山/Mountain of Pain Passage)。立志夺得爬坡王的，如Hoogerland和Dan Martin也应该会在这个赛段有所行动。
第9赛段 7月9日 阿尔克-塞南(Arc-et-Senans)-贝桑松(Besancon) 个人计时赛 41.5公里
赛段线路图
地形图
赛事在经过几个爬坡赛段之后，开始一个重要的个人计时赛，这将决定后面几个山地赛段，爬坡手的压力有多大，同时起伏的地形、多弯的线路，也会考验车手的爬 坡、下坡和拐弯技术。比赛的路会相对较窄，也会经过法国风景优美的地区（有一个皇家盐矿在附近），终点贝桑松，则是法国著名的钟表生产城，计时赛终点放在 这里，显得很有深意。
第10赛段 7月11日 马孔(Macon)-瓦尔瑟里讷河畔贝勒加德(Bellegarde-sur-Valserine) 山地赛段 194.5公里
赛段地形图
在经过一个休息日调整之后，大部队又要开始新的征程，在他们前面的是第一次纳入环法路线图的大哥伦比亚峰(Col du Grand Colombier)和里奇蒙峰(Col du Richemond)之后刺激的下坡。今年的环多芬赛曾经经过这个爬坡，不过当时山顶距离终点还非常远，这次，终点就在最后里奇蒙峰山脚。大哥伦比亚峰也 是一座很陡峭的山峰，17.4公里长，平均坡度达到了7.1%。不过需要说明的是，该山更陡的一面是下坡，加上接下来的爬坡+下坡，下坡技术好的 Nibali、Sanchez、Evans等人不会放过在下坡时发动进攻，几个GC车手合力对抗天空车队的局面也许也会出现。
第11赛段 7月12日 阿尔贝维尔(Albertville)-图苏艾勒(La Toussuire) 山地赛段 148公里
赛事线路图
终于终于，我们到达了阿尔卑斯山脚，马德莱涅山(Col de la Madeleine)和克洛伊斯山(Col de la Croix de Fer)都足够陡，但是距离终点还遥远，不过考虑到这个赛段只有148公里，不排除会有GC车手尝试像去年安迪.史莱克在比利牛斯那样进行长距离突围。最 后图苏艾勒山脚比较大的坡度是车手发起攻击的一个好地方。能争冠和为前十而战的车手，在这个赛段之后，应该会有眉目了。
第12赛段 7月13日 圣让－德莫里耶讷(Saint-Jean-de-Maurienne)-阿诺奈(Annonay Davézieux) 中等山地赛段 226公里
赛段地形图
7月13日星期五，对于很多法国人来说，这个日子是一个幸运日，很多人会上街买彩票。而这个赛段可以称为是“过渡赛段”，从山地过渡到平路，赛 事前半段的两座大山适合兔子突围，然后沿着河谷前行，地形有起伏，当然河谷的景色通常会不错。如果大部队追上兔子，最后十来公里的一个三级爬坡点及终点前 的小爬坡，也会让很多冲刺手完蛋，如果是大部队集团冲刺，Sagan应该是头号热门(当然天然气车队是否这样想，就得看Nibali状态如何了)。 不过考虑到第二天是法国国庆，法国的兔子应该也会在这个赛段有所行动，甚至不排除像去年沃克勒那样依靠突围穿上黄衫。
第13赛段 7月14日 圣保罗三城堡(Saint-Paul-Trois-Chateaux)-阿格德角(Le Cap d’Agde) 平路赛段 217公里
赛事路线图
地形图
又是一个平路赛段，又是暗藏杀机！比赛向南挺进，终点在法国的地中海沿岸，这里不时会有大风天气出现，所以横风对最后几十公里也许会有影响，而 且最后的一段路是沿海公路，横风出现的概率会更大。即使没有横风，终点前23公里的圣克莱尔山也会有兔子突围，10.2%的坡度，1.6公里长足够让大部 队放慢脚步，不过23公里的TT，难度也不算小。
当然，这天是巴斯底日，法国国庆，法国车手会拼尽全力去获得一个赛段冠军的。
第14赛段 7月15日 利穆(Limoux)-富瓦(Foix) 山地赛段 191公里
赛事地形图
这个赛段看起来海拔高度一般，两座山都只是一级爬坡点，但是确是非常陡峭，Port de Lers长11.4公里，坡度7%，坡度稳定，但是Mur de Peguere就要陡峭而多变得多。正如法文中Mur一般都是指陡坡那样，Mur de Peguere虽然只有9.3公里，但是平均坡度达到7.9%，最后3公里坡度达到12%左右，几乎是今年环法坡度最大的一段坡了。爬坡手在这个坡会面临 非常艰难的选择——是保排名，还是拼力进攻？要知道Peguere山顶距离终点有40公里，其中二十多公里下坡，还有 十来公里是起伏地形，也许几个下坡高手又会在这里抱团来对抗天空车队。就算没有人进攻，艰苦的爬坡也可能会让一些车手在这里挂掉，直接推出争冠/争三/保 十等的行列。
第15赛段 7月16日 萨马唐(Samatan)-波城(Pau) 平路赛段 158.5公里
赛事地形图
已经记不清是多少次，环法经过波城了。这次最先出现在波城终点的，不是爬坡好手，而是冲刺手。虽然不一定有很多冲刺手还会坚持到这里，而这个赛段对于他们 也不容易，一系列的下爬坡，也许会提前把冲刺的能量消耗掉，不过好在终点前还算平坦。不过车手感到欣慰的是，终于可以在波城修整一天，准备最后的决战了。
第16赛段 7月18日 波城(Pau)-巴涅尔－德吕雄(Bagnères-de-Luchon) 山地赛段 197公里
赛事地形图
你好比利牛斯！你好，“死亡循环”！笔者写到这里不禁微微一笑，因为大家可以参考@午夜小凶猪 写的比利牛斯The Circle of Death 这 里写了这个赛段的悠久历史和艰苦程度。四座大山确实是极其变态的，无论它是5%的坡度，还是7%的坡度，在高山之巅都很容易造成缺氧症状。终点不是山顶而 是下坡？不，历史记录显示，终点是下坡更能让车手提前进攻，以获得更大的优势（很多爬坡手的下坡很糟糕），而Peyresourde山也不是善茬，最后几 公里会非常艰苦。此外不得不提的是休息日，有的车手在休息日回来，会原地满状态复活，但是有些车手也许节奏就没了，一个赛段，也许整个局势就会逆转，这个 赛段可以说是今年环法的“皇后赛段”了。
第17赛段 7月19日 巴涅尔－德吕雄(Bagnères-de-Luchon) - 佩拉古德(Peyragudes) 山地赛段 143.5公里
赛事地形图
考虑到这个赛段只有143.5公里，昨天没有怎么行动的人也许会在这个赛段尝试早早的突围。因为第一个坡门特山（Col de Mente，汗）坡度达到9.1%，大部队不会再这里有效追击那些高排位的车手。而巴雷山口(Port de Bales)会对所有人是一个严峻的考验。在一个陡坡极速下坡之后，车手又将再次重温Peyresourde山，然后一个小下坡之后，全力向山顶终点冲 刺。
毫无疑问，这是爬坡手最后的机会，是争夺爬坡王的关键赛段。如果一个计时赛好手在这里还握有优势，或者差距不太大，那么巴黎黄衫也就不遥远了，而爬坡手如果能在这里将对手击溃，那么神话也不是不可能上演。
第18赛段 7月20日 布拉尼亚克(Blagnac)-布里夫拉盖亚尔德(Brive-la-Gaillarde) 平路赛段 222.5公里
赛事地形图
没有赛段胜利的车队的最后机会，因为明天那些大牌就要火拼了。这也是兔子们一个非常好的赛段。因为车手会保留体力准备明天的计时赛。当然不排除爬坡积分差距不大的几个在这个赛段抢最后的爬坡积分（当然这个可能性极小）。
第19赛段 博内瓦尔(Bonneval)-沙特尔(Chartres) 个人计时赛 53.5公里
赛事地形图
平坦的一个计时赛，赛事路段开阔，也许会有横风的麻烦，而计时赛不好的车手在这个赛段会被彻底拉开差距，为伦敦奥运备战的车手，如托尼.马丁，坎切拉拉等都会力争赛段冠军，而威金斯、伊文思等车手将为最后的排名而激战。
第20赛段 7月22日 巴黎荣誉骑行 120公里
赛事地形图
巴黎，香榭丽舍，凯旋门！车手终于结束3500多公里的征程，到达终点，赛段冠军，绿衫是最后的争夺焦点，当然，各个荣誉衫得住，也会在这里加冕！
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
浙公网安备 33010802010113号