为什么没头绪的这么问的帖子那么多啊！ 每一辆车都有存在的道理的。 有钱当然直接往好的上就行了。
有的人还Hunter骑的很High呢！
奉上一片看到的文章，权当笑话（不过有的话还是在理的）：
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汉特，神级别的城市郊游车
流动的灵光
1楼
城市猎人这个系列真可谓是经典中的经典，相对传统的造型，后车架，全覆式挡泥板。低调的外表之下，隐藏着猛虎出闸的势头。在那些上了年纪的大叔们的眼中，即便是ATX770他们也不屑一顾，偏偏对汉特，他们会凝视良久，时不时会有人问：“小伙子，你这车是在哪里买的？~”汉特的优势，在于它没有夸张的外表，没有炫耀的姿态，所谓“人要衣装佛要金装”，汉特拥有车的体面，后车架挡泥板一应俱全，绝不赤膊上阵。论战斗力，汉特的全地形胎，胎纹细致，阻力较小，使用高档位速别，踩到满，可以轻松超越ATX6系列胎纹粗糙的山地车，当那些身着清一色骑行服的车手，被一个身着便装的人骑着“买菜”用的汉特超过的时候，一切都已成浮光掠影。买菜大叔心里暗笑：“在城市里骑什么山地车，不累吗？”汉特，就是破86装上高转引擎，只有外表还是破86。
捷安特的汉特系列有三款，HUNTER 1.0、HUNTER2.0、HUNTER3.0，阿米尼也有汉特系列，目前我只见过两款,HUNTER-1、HUNTER-3。其实都大同小异，我以质量更好的捷安特的汉特系列为例，来分析一下三款车的速度优势。
HUNTER 1.0：798元，碳钢车架的重量保证了惯性，加速起来会比较慢，但是，一旦速度加起来了，就不会轻易掉下去，规则胎纹的1.95全地形胎，可以山地骑行，又最大限度的减小了轮胎与地面的阻力。骑HUNTER 1.0的时候，调到18速最大档位，起步像在踩一个很重的电机，转速不断增加，然后轻松下来，达到35km/h，这时候公路上，除了汽车之外，就连摩托车都会被HUNTER 1.0强大的动能撞飞，最高速可达50km/h，只能维持数秒，毕竟是18速的车，50km/h时踏频已经很高了。
HUNTER 2.0：998元，铝合金车架保证了加速与制动的优势，建大1.95全地形胎和它的前辈一样，同样秒杀一般的山地车，但在极速方面，HUNTER 2.0远不如HUNTER 1.0省力，这款车，买的人很多，原因是它的高性价比，铝合金车架以及减震前叉。但在追求速度的人的眼里，HUNTER 2.0是汉特系列失败的一款。
HUNTER 3.0：1598元，相当高速的车，从1.0和2.0的18速升级为21速，意味着脚蹬踩满后能够获得更高的速度，从1.0和2.0的1.95胎升级成特制的1.75胎，意味着轮胎与地面间更小的阻力，可获得更高的速度，另外水纹的独特设计保证了防滑性和防爆性，可适应一定的山地路段。铝合金车架和2.0一样，在加速和紧急制动方面有很明显的优势。很多人说HUNTER 3.0是很尴尬的车型，不是山地车不是城市车也不是旅行车，是一款失败的作品。实际上我认为，HUNTER 3.0是自行车的一款神作。我骑HUNTER3.0的最高速度到达过60km/h，虽然只能维持数秒，但是要知道，比它身价更高的ATX770可到不了这个速度。
汉特，就是自行车的经典之作，集安全性、速度以及传统自行车的灵魂于一身，并升级为现代的自行车。
参考资料：环法自行车运动员最后冲刺的极限速度在69—71km/h，只能维持数秒。只凭借个人力量，平路上自行车最高速的世界纪录为82km/h，创造这记录的自行车为一辆经过改装的斜躺式自行车（最大限度的减小阻力）加上流体外壳，采用很高的速别，并由一名自行车运动操纵。
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