美国品牌折叠车新秀Tern，你玩过吗？

Tern的意思是北极燕鸥，这种鸟的特点是只有100来克的体重，却有惊人的飞行能力，每年飞行超过7W公里，而且寿命在鸟类当中算很长了，超过30年。与Tern折叠车的品牌诉求是相同的，追求轻量化的设计，能够应付长距离的骑行而感到舒适，使用寿命和产品质量稳定，经得起长时间的考验。同时，Tern和Turn读音相同，也有转身走向新方向的意思在里面。Tern的标就是一只燕鸥的简化图。
据Tern Bike副总裁韩安石（Joshua Hon）说“2011年6月18日，Tern Bike品牌正式宣布成立，在9月份的德国欧洲自行车展得到了很好的反响。从2012年开始进军国内市场，并承诺所有车的质量标准、配置和售后政策均和欧美地区一样，保证全部台湾制造。



    带着疑问我回家上网查了不少资料才发现，这样一个新的品牌早已在网上炒的沸沸扬扬，大家都在议论。我仔细了解了下他的主要技术才发现其中的奥妙。在这里着重给大家介绍一下个人认为比较的革命性的改进。
首先是折叠机构，最大的改变有两点，其一是折叠把手的变化，变得粗壮许多，好处在于这样的把手开合都很方便，折叠时不再需要单独的去关闭它，可以踢它、撞它。也不用担心折叠后把手受到撞击损坏。另外就是轴心的变化，加入了轴套，拆卸和维修均方便了很多，从前需要用锤子砸的，现在直接轻轻去捅就能下来。强度经过了15W次的冲击试验仍未损坏，可以说超过普通山地自行车的标准，比起Dahon的折叠扣设计，坚固了很多。这种区别在你第一次骑行的时候就能感受到。


OCL折叠扣




头管的折叠机构也有所变化，非常强壮，和主梁折叠机构一样，采用了全新的设计，没有所谓的“安全扣”，安全扣集合在折叠把手上面，形式更加简洁，更重要的是，也更加强壮。仍然是可以粗暴操作的零件。这也保证了你骑行的时候车头的稳定，不会晃动。






其次是他的DoubleTruss双构架，它能把车架的后半部分转变成一个三维的构架，增加了扭转力的抵抗能力。这就等于增加了刚度，还更好地把能量从踏板传送到后轮。这个看着简单的结构使得我每一次蹬踏都没有浪费。
最后，折叠方式上也有了很大的变化，翻折过程不再是和从前一样，1，2，3，4...而是放下坐管，两手同时操作头管和主梁折叠机构，一气呵成。折叠完毕，头管在车身外侧而不是和别的车那样，放在折叠的车身中间。熟练后，折叠会比任何车快很多。







作为折叠车，最主要的功能就是可折叠方便携带。折叠扣的坚固与否严重影响着骑行的质量，可以看出tern的设计师在这方便确实花费了很大的精力。经过了半个月的试骑，无论是在上坡的时候摇车、平路的时候加速，或者过豆腐渣的路面，都感觉很给力。车架没有半点的晃动或者异响，感觉就像山地车一样硬朗~ 总的来说是一款很适合大家日常出行或者周末郊游的折叠车。相信不久他将成为折叠车爱好者的新宠！

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好车  应该也要很多米吧

酷！

没米

曾经关注过。。。满足的最低的是X10，9000大米。
老板，拿糕换行不？

{:soso_e113:} 來看看

Loyalty 发表于 2012-12-13 12:08

                               
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好车  应该也要很多米吧

哈哈，铝合金的架钢结构的价哦。

凉亭客 发表于 2012-12-13 13:38

                               
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曾经关注过。。。满足的最低的是X10，9000大米。
老板，拿糕换行不？

不行啊， 这么大的找不开啊！