无需调圈台,再编轮组

突然感觉蹭刹车严重!定睛一看,终于,车圈被V刹块磨穿崩边了.
对此早有防备,提前一个月已经准备好了新圈和辐条,回来后,拆下旧圈和辐条开始动手编轮组.
有了第一次编轮组和日常调圈的经验,此番自然有备而来胸有成竹,不必再看图照本,直接动手;很快就编好了,粗略调一下,开始进入精调.
前轮相对简单,将车架翻过来,前轮固定到前叉上,将卡尺夹在停车架上置于车圈左边做参照,大致调平,再将卡尺置于车圈正面,开始调圆.开始跳动厉害,先将最凸处拉紧,感觉,越调越紧,只好将所有辐条统一松四分之一周,这一点很重要,先松后紧是原则,否则会崩断辐条.松后再调圆,在拉紧凸处的同时,对间距较大的"凹处"也进行放松,每次均以四分之一周为限,以便逐步调到位,一边调,一边将卡尺慢慢向前推,逐步越调越精,很快,辐条又感觉很紧了,于是就统一再松四分之一周,看来,原来条上得过紧了,这是个教训.一会儿功夫,车圈纵向轴向偏摆已在0.5MM左右,肉眼几乎看不出来了,开始调心;没有调圈台,没有百分表,调心有点困难,思索片刻,眯眼瞄圈右边平面与花毂相切(交)处,用卡尺测量此处至固定螺丝处长度,再用同样办法测量左边,对比居然只有1MM误差!!幸运啊.接下来开始检查辐条的张力,发现有两根相邻的过松直接同时拉紧,再检查圆与平,依然正常,取下前轮,用力挤压,以为应力释放,再稍作调整,前轮宣告结束.
后轮无法上车架,只能装上停车架,卡尺是没法用了,就将铁皮垃圾斗放在小凳子上,靠近车圈作参照进行调整,效果也是不错的,在调圆调平的同时,用目测大致同时调中心,很快,圆与平调毕,拿卡尺如前法测量,发现竟然偏左8MM!看来,目测误差还是蛮大的,考虑到右边辐条稍松,就将右条统一紧二分之一周,再测量,仍然不行,于是,统一松左条四分之一周,同时紧右条四分之一周,如此反复,最终左右测量相差不足1MM,基本算是居中了.最后应力释放后,检查圆平与辐条松紧,稍作调整,宣告自编轮组完工.
立即装车,仔细检查后十分的完美!
编圈所需工具:辐条扳手一个,螺丝刀一把,卡尺一个,停车架一个,铁皮垃圾斗一个,小凳子一个.别无它物矣.
原来想买一个调圈台,其价格之高让人望而却步,现在想来,这些钱完全可以省下来了,毕竟一年也编不了几次,毕竟人的智慧是无穷的,只要用心,没有解决不了的难题.

厉害{:soso_e179:}

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车圈被V刹块磨穿崩边了.   厉害！！！{:soso_e179:}

才来大哥太牛X了。。。车圈磨崩了

厉害 了我的哥，有图片或视频就完美了