入门级碳纤维公路车ZGL Speed 20评测（图文）

入门级碳纤公路车ZGL Speed 20评测（图文）




                                                     





      T700是目前使用量最大的碳纤之一，因而神鹰公司实现T700级别碳纤维的量产是具有巨大的现实意义的。在神鹰公司量产碳纤维之前，中国国内的企业必须向日本，台湾甚至是美国公司进口碳纤维，业内也主要由东丽，台塑，三菱等发达国家或地区的企业所垄断。相信通过神鹰公司的努力，我们完全可以在未来享受到更加便宜实用的高性能碳纤制品。

    这款车最大的亮点就是采用了全碳的车架，弯把，及座杆，这使得整车的重量得以明显降低。把立方面可以看到这款车还是坚持使用了铝合金的把立，可能某些初级车友会认为铝合金把立相比碳把立会更低端，而事实上并非如此，大部分的职业车队车手依然坚持使用铝合金把立，因为在铝合金把立会更硬，发力感觉更直接。其他配件方面，轮组是来自SHIMANO R501，传动为Tiagra 4600的变速系统，其中牙盘使用了FSA的VERO。来自Kenda K193 25C的外胎使得骑行时有着较低的滚阻和出色的稳定性。

下面是来自《中国自行车网》对该款 入门级碳纤维公路车ZGL Speed 20 评测。

    http://www.china-cycle.com/news/show.php?itemid=3146


另：该款 入门级碳纤维公路车ZGL Speed 20   
                 ZGL 余杭店有售， 官方建议零售价为： 7600元， 实体店可适当优惠。

                               
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最后一句实体店可小刀。。。哈哈，笑死我了

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T700比T1000查几个档次

gongcheng 发表于 2013-8-1 18:33

                               
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T700比T1000查几个档次

貌似你很了解啊{:soso_e113:} ，碳纤？{:soso_e132:}      人云亦云是也。

我记得T800及以上就是军用了，T1000这种级别，技术只有美国日本有吧？（有错误请指出，截止13.8.5）。T700已经是很好了，不过整车不会全是T700的，应该是混合使用。支持中国人自己做碳纤维品牌，不过需要时间来检验， 不是我黑中国人，我很希望祖国能造出BMC，闪电这样的牌子，一方面又觉得有生之年是不可能了。低端碳，中国还是有成本优势的

小粥 发表于 2013-8-5 23:01

                               
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我记得T800及以上就是军用了，T1000这种级别，技术只有美国日本有吧？（有错误请指出，截止13.8.5）。T700 ...

我也很希望祖国能造出BMC，闪电这样的品牌，而这样的品牌有很多确实中国制造，有图有真相，好不容易拍到的照片，只是在此种环境真的不便多说。

真心话， 国产的品牌和某些国际大品牌很多是同出一锅， 只不过一个装在金饭碗里， 一个装在叫花子的碗里，

真心期待国产品牌能熬成 ：苏乞儿手里的金饭碗。这是好的方面。

至于负面的， 譬如奶粉，中国有三鹿， 国外有雅培 ，有多美滋  有恒天然， 大家都懂的。

顶国产品牌