JAVA 2014新品赏析

LAMPO意大利语“极地之光”在意大利神话中对“梦幻极光”的描述，我们简称“极光”可以根据不同路面状况选择32-38牙盘片，基本上JAVA 650B车系采用特点，立管反装，配680到700把立，这样不仅能强化650B车系的平衡效果，同时从26到650B跨度车友更能适应。桶轴规格颇多，但JAVA统一规格是142MM,轴心12MM.  WTB轮胎选择也是最早通过车手测试产品WTB  wolverine  轮组采用可选真空轮组，为车友提供更多选择

                               
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Torayca   T 700  T 800 T1000综合排比 CARBON悬挂系统采用单转点设计，主转点精细而成，确保四连杆系统顺畅的线性表现。即使在极速飞跃的同时，链条仍然保持平稳状态
JAVA坚持使用独立开发的（优质框架结构）SQS（SUPERIOR QUALITY  FRAME CONSTRUCTION设计,并且在车架中管，头管，五通 钩爪等处进行了应力补强，这样在山地赛中能够保证足够地刚性和踩踏效率。650B TEAM作为车手赞助车辆，限量200台，在产品设计开发上自然不敢懈怠。是JAVA在650B领域四年技术累积。（T700 T800

沿用了老款的几何设计风格，配备SHIMANO6800套件同时，后轮驱动确十分特别，当用力时，塔基部位与轮组结合，在无施加外力情况下，整理处于收缩状态，塔基部位和轮组分离保持和前花鼓的滑行状态，这样得设计很容易让人联想到下坡时轮组轻松顺畅的状态，此设计概念源自汽车的离合器(T1000)

目前650B车系开发商JAVA仍然在寻找新的突破，尽管目前650B前叉厂家的偏位OFF-SET仍然处于探索状态（注：26寸前叉偏位不等于29寸更不等于27.5）但JAVA公司的650B车架开发仍然在和前叉合作厂商就这些技术性指标完善，希望就标准的650B前叉OFF-SET偏位完善650B车架的升级。说明：目前650B车架仍然是根据前叉来定位车架的几何角度，在确定前叉的偏位精确值之后仍然有升级空间。（T700 T800综合排比

桶轴技术：JAVA650B产品基本上保留了这技术的使用
优点：1安全性 2稳定性 3抗扭力作用，在强度越野的同时桶轴规格可以保持轮组方位不会产生泄力作用

451车系也是JAVA小轮车领域对市场的率先反映，原于公司为港澳及日本地区JAVA经销商设计开发的产品，目前也在国内市场上市。沿袭老款JAVA小轮的设计风格，在车头管及其五通附近加强处理，采用双层座管夹对碳纤维车架的保护弯把小轮径451在轻松休闲骑行的同时，仍不乏车手竞技的姿态

铬钼钢 管壁0.6 MM --0.9MM DB抽管，中间薄0.6MM,两端0.9MM，为了保证车架不因为高强度运转发生变形，特设置 补强水壶螺母，稳定车架薄壁结构，可以保持车架的完美运转。公路几何设计，复古风格设计简单但不平凡，碳纤维前叉提供更好侧向刚性，整车重量9.4K

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