骑行川藏线日记

        今年我57岁，骑车是我的爱好之一，骑行川藏线是我心中的梦，并一直为此准备着。本计划今年去骑行环台湾的，因绍兴办不出自由行而搁浅，但骑行川藏线的愿望却因此陡然上升，于是在网上公开招募队员，集结了7个队友，然后在成都出发时“捡”了一个，形成了一个8个人的团队，在7月10日从成都出发了。
    本次骑行川藏线（成都—拉萨）历时27天（其中骑行24天，穿插休整3天），总行程2166公里，翻越4000米以上的高山12座(其中5000米以上的高山2座）。经历寒冷、冻雨、暴雨、逆风等恶劣天气和落石、坍塌、洪水等自然灾害，穿越了泥泞、沟壑、无照明长隧道、怒江72拐等艰难路段，遭遇摔车、爆胎、车辆损坏等不利因素，经受了高原反应、缺氧、病痛、伤痛的折磨和极度疲劳的身体挑战，我们都挺过来了。我们本着量力而行，用时间换空间的原则，不争不抢，不愠不火，按计划前行。做到了不搭车、不推车，艰难地到达了目的地。
       由于是长途跋涉所带物品有限，甚至于觉得连笔和纸都是累赘，又怕途中手机丢失，所以每天的日记都是以短信的形式写好发给朋友，请朋友替我保存。回来后做了些增删，因为有些内容在途中是不想让朋友知道的：如感冒、摔车等，这只能徒增朋友们的担忧。 在下瓦斯的集体照（左起：黄哥、羌螂、小钱、川、一灯、张明星、哈哈，前排：ONCE

行走线路：川藏路南线（国道318）：成都－雅安－新沟—下瓦斯－康定—折多塘－新都桥－雅江－相克宗村—理塘－巴塘－温泉山庄—芒康－如美—荣许兵站—左贡－邦达－八宿－然乌—波密－通麦—鲁朗—八一－工布江达—松多—拉萨

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7月10日
     今日我们8人（7男1女）从成都出发经邛崃、蒲江、名山县到雅安，全程162Km。今天因下雨，各方面的信息汇集于一点：坍塌。心情很纠结，也很忐忑，但考虑有三个有利因素：1、我们一路向西，雨区在向东收缩；2、成都至雅安基本不在山里行，相对安全；3、与前方雅安的朋友联系过，雅安今天开始雨止。基于上述情况，考虑再三还是出发了。但在318国道成都段还是遭遇到暴雨和洪水，道路被淹没，我们只能趟水前行

7月11日
    今天早上因有车友需要去专卖店调车，整个队伍9点从雅安出发，上午骑行38公里到达天全补充能量，下午骑行52公里到达新沟（全程90公里，提升相对高程1100m）。今日骑行特点：爬不完的坡，看不到的头。整个路段如连续的正弦抛物线，骑完每个抛物线所提高的高程很有限。爬坡爬的近乎抓狂。今天的出行决定做得是很忧虑，所有的信息指向都是不安全的，但根据现场的分析和雨区的趋势判断还是做出了出发的决定，事实看来是正确的，老天开眼，给了我们一个凉爽的阴天，路上也未见坍塌等现象。


川藏线上整排的军车是一道风景

7月12日
    今日是骑行第三天，所有不利的自然因素都不存在了，老天又给一个阴天。今天上午7：20从新沟出发骑行20公里，爬高846米到达四川境内川藏线上著名的二郎山隧道。然后是一个30公里的大下坡到达泸定，著名的长征路上十七勇士抢夺泸定桥的故事就发生在这里。中餐后我把多余的短袖骑行服和原以为有用的对讲机快递回家，以减轻途中的负担。下午继续沿着大渡河，一路爬坡26公里到达下瓦斯。连续三天爬坡，感觉累了，腿也酸了。在这里骑车不象在浙江，一是海拔高；二是连续的爬长坡使人心力憔悴。

著名的二郎山隧道

泸定桥畔（上桥需要十元）

7月13日
    今天我们从下瓦斯出发骑行25公里，提升海拔高度973米，来到海拔2395米的康定。今天的爬坡强度很大，坡很长且陡，我的码表最低为5.5，录两句在此坡段看到的语录：哥给这坡下跪了；低头骑车不看坡，川藏风景是浮云。今天、明天、后天每天都需要爬高1000多米从大陆板块向喜玛拉雅板块过度，上升到4000米以上的藏区。也为我们适应高原环境作准备。今天得到消息：昨天天全路段塌方了，所幸我们过来了。

7月14日
今天由康定出发爬高827米到达折多塘（海拔3222米）。今天的骑行感觉很差，有缺氧感，呼吸也有些急促，虽然距离不长，但肌肉的酸痛感强烈。看来人定胜天是假，只有努力适应它。途中有许多徒步的，推车的都伸出大姆指鼓励：大爷（叔），加油！这感觉真是怪怪的。也许川藏线上象我这年纪还在骑行的是寥寥无几吧。
我们住在河畔客栈，客栈是全藏式民居，老板娘很客气，善聊。一席话下来才知道：88年出生，膝下已有3个孩子，最大的4岁，最小的抱着怀里喂奶。她一直很认真地问我：我说的话你能听懂吗？我说：可以！她欣慰地说：孩子再大点，就可以出门打工了……



你能说她们不幸福吗？

7月15日
今天成功翻越川藏线上第一座4298米的折多山(骑行难度为四星)，提升海拔1076米。途中可见玉林雪山的雪帽；针叶林与灌木林及草坡的过度；还有高原上散养的牦牛。可惜高原缺氧折腾得你无心观光，“漫漫长坡何时休，车友遥指拉萨城”，这是途中望着过来的路由衷地感叹。折多山垭口风很冷，吹得头皮痛，加之一路走来的疲惫和缺氧，没敢多停留，草草地拍了纪念照就直接下山。
此时此刻我才体会到一个车友（纠纠男子）为何在爬上折多山后给太太打电话时居然放声大哭的原由，我的理解是：一是因缺氧而疲惫不堪；二是思乡之苦无法排遣。今晚入住新都桥。

7月16日
今天本计划全天休整，但考虑到明天要爬二个大坡，强度太大，临时做了调整，今天先把川藏线上第二座4000米以上的高山——高尔寺山（海拔4412米）爬掉了，下午不到2点就到了雅江。
队伍今天开始减员，黄哥因高反滞留在新都桥镇，如调整不过来，这次挑战自我就有可能划上句号。还有3位年轻人赶不上我老头的脚步也许明日搭车来追赶队伍，今日也停留在新都桥。我们因为假期有限不得不继续赶路，队伍只剩下4个男人（哈哈、明星、小钱和我）。

7月17日
昨晚住在雅江，头忱着雅砻江，耳闻着奔腾江水的咆哮声，我沉沉地入睡了，昨晚是我走川藏线以来睡得最好的一晚。早晨起来精神恢复得不错，我们的驼包由前一站的相克宗村大阿三民居藏家旅社的老板先期送了上去。今天爬升1013米，路很烂，据说今、明二天是川藏线最烂的路线之一。今天下午下起雨来，明天的道路将泥泞不堪。在高原上爬坡真的难，气压低使你困顿，更重要的是高原缺氧，你根本发不出力来，用川藏线上车友的语录来形容：累得象狗一样喘。掉队的队员没跟上来，很担心他们。
可能是出门时间长了，也可能是年岁大了感情也脆弱了。今天听到车友给太太打电话说了一句：我想家了。一句话激起了我内心的波澜，有点控制不住泪水在眼眶里打转，我真的有点想家了。哎！没想到身处异域的我，思乡的情绪会如此般的强烈。
    这里电信的手机的信号极差，路途中更无信号。

藏民大阿三年轻时与太太的合影

吃饭如食堂

7月18日
    今天是骑行川藏过程中最为艰难的一天（骑行难度五星）：
    1、相克宗到理塘是整个行程中路况最差的地段，加之昨晚下了很大的雨，要在泥泞的道路上骑行122公里；
    2、要翻越4659的剪子弯山和4718米的卡子拉山；
    3、全程在海拔4000以上骑行；
    4、还有传说中的打劫相伴。
    至晚上9点多在大雨中到达目的地。今天是走川藏线以来最难，也最折磨人的一天。
    电信手机全天无信号。
    明天给自己放假休整一天。

翻越剪子弯山后的喜悦

登顶卡子拉山后的豪情

重新在理塘集结的六队员，从这里我们六人一直相伴走到终点——拉萨