骑行川藏线日记

7月30日
    今天从波密出发，原计划目的地是利用下午晴好的天气通过通麦17Km到达排龙镇的，所以出发的较早。山路起起伏伏，而且有些坡还比较长且陡，所以感觉都是在上坡。沿着帕隆藏布江急走了20Km后驻足休息，这一休息把原来的骑行计划彻底打乱。帕隆藏布江在这里变得非常宽阔，在晨曦下显得烟波浩渺，在雪山的映衬下更透着江南山水的秀气；雪山在群山的簇拥下格外醒目，山腰间缠绕着白云。面对此地此景，不由得叹出一句咏叹江南的诗句：江作青罗带，山如碧玉篸。如果说昨天从然乌到波密一路走来的景色可以概括为巍峨、壮阔的话，那么今天的景色必须加上一个重要的含义：秀。从这20Km处走走停停，大有流连忘返的感觉。当我们赶到通麦时天色已晚，不得不驻足停留，把今天的计划留给明天去努力吧。

7月31日
今天的行程（骑行难度五星）的确很纠结，早晨五点多被雨声惊醒，躺在床上睡意全无，心里不由得象十五个吊桶打水——七上八下的，下雨意味着通麦天险塌方的可能性增大，通过通麦天险的风险加大，后悔起昨天不该见景生情，贻误了行程。过六点雨停了，雨量不大，下了决心叫醒队友从通麦出发了(我们组队后在成都集中时就签订了《川藏骑行队员安全责任免责申明》。通麦出发前交代了安全事项，并将各队员的家庭联系电话发到了我手机上，同时我也把自己的家属联系电话给了哈哈），一路上仍然提心吊胆（北京骑友六天前不幸被落石击中死亡就在此路段），道路烂得出奇且窄，只能容一辆车过，深深的车辙更使路面难以骑行；山体与道路之间是直上直下，而且是由砂砾石层构成（下雨使得砂土流失，砾石裸露），由于缺少维护而变得残缺不堪，随时都有可能有落石掉下来；路边就是湍流的江水。我带队走在前面，眼睛是上下打量，即要照顾山上的石块是否松动，又要顾及脚下坑坑洼洼的路面（有些坡段陡得差点蹬不上去）。途中还遇到重型机械在处理昨天晚上的塌方，两边的车都堵在那里等，好不容易疏通出一条路，赶紧钻过去向前赶，17公里的塌方区，用时1小时50分，而且骑得我满头是汗，身上的三件衣服全部湿透。有队员在途中驻足拍照，我告诉他：任何美丽的景色与生命的炫丽相比都黯然失色。  
通麦天险过了，今天到达鲁郎。朋友推荐到了鲁朗必吃这里的一大特色——石锅鸡。明天休整一天。

大型机械正在处理昨晚的塌方

传说中的通麦大桥，我们过后的第二天晚上轰然倒塌

通麦大桥坍塌的景象（照片右侧就是新修的临时通道——小桥。后面被堵的队友发的照片，拿来用一下）。

通麦的美景与糟糕的路面与坍塌并存

通麦至排龙乡：浓雾锁江心，却锁不住我忐忑的心

8月1日
    今日休整一天。
昨晚与房东（藏民）大娘商量，早晨给我们煮点奶茶和糌粑。早上起来房东大娘已经为我们准备好了，并告诉我：我们藏民早上是吃酥油茶的。我第一次吃糌粑（炒青稞粉），房东大娘就亲自为我做师范，把酥油茶倒进青稞粉里搅拌（还可以加糖），直至你认为最好的软度（过去藏民用手揉，现在也多用汤匙），就可以吃了。感觉味道还可以，比06年我进藏时能接受多了。吃完早餐我去洗碗，碗边非常油腻，可见酥油茶的热量是很大的（从此以后就再也不吃酥油茶了）。
中午去鲁朗吃饭，但整排的都是石锅鸡店，价格贵得不能接受，无奈之下找到了角落里的面馆吃了碗面条，叫了二盘菜（红烧茄子、大葱炒鸡蛋）。
晚上找了一家藏民家，让女主人为我们烧一顿纯正的藏菜。走进藏民家里，很干净，颠覆了以前对藏民家的看法，女主人手脚很麻利，先上来的当然是酥油茶（藏民招待客人的首道程序），然后是烤腊藏香猪肉（猪肉是挂在房檐上风干的，拿来直接放在火上烤），木耳炒鸡蛋，最让我难忘的是那道松茸烧罐头肉，藏民的松茸（一种长在高原大山里的蘑菇）都是自己采的，切成片煮成一碗，吃起来那叫一个鲜。主食是大饼，最后我们纷纷把大饼撕入松茸盆内沾汤吃。最后一道是酸奶，酸奶闻起来很酸，而且还有点发酵过头的味道，但我们往里面加了白糖，味道就与超市买来的相差无几，而且更醇，更爽口。味道好极了，只吃得唇齿留香，不舍离去。

休闲在雅鲁藏布江源头

糌粑

松茸

酸奶

纯正的藏餐

8月2日
    今天通过休整后队员们状态都不错，从鲁朗出发就一路上坡冲击海拔4720米的色季拉山，中午时分到达垭口。在色季拉山垭口东望，美丽的南迦巴瓦雪山（海拔7720米，世界排名28位，据说娇羞难见）赫然在目，在群山的衬托下显得洁白如玉、超凡脱俗，更是美仑美奂。在山顶遭遇冻雨袭击，我们与雨云赛跑，钻出雨云，赢得阳光。
    一路下坡到林芝镇，然后沿着平静的尼洋（仙女的眼泪）河向西到达八一镇。
    骑行川藏线只剩最后三天，还要冲击本次川藏线上最后一座，也是最高的一座山——米拉山（海拔5013米）。

途中不知名的雪山













著名的南迦巴瓦雪山（又称羞女峰），只有不畏艰险，勇于攀登，到达色季拉山口的人才能偶见其真容

8月3日
    今天从八一镇出发骑行了132公里到达工布江达，一路的上坡下坡真的折磨人。身体的折磨算不了什么，早上就有许多朋友发来短信告知我昨晚通麦大桥坍塌，造成四人死亡。想起这川藏线一路走来：雅安的塌方；天全的泥石流；到巴塘路上的藏民持石围堵，持刀威胁，42公里的落石区和全无灯光的长隧道；怒江72拐车友摔车的惨状，以及过通麦天险的纠结。想想这些感到自己真是太幸运了；再想想骑行在川藏线上艰辛，不由得百感交集……
    中午在百巴镇补给，我特意点了许多菜，车友们问今天中午怎么破例了，我说：犒劳英雄们，也为我们的幸运而祝福。
    许许多多的险关都闯过来了，后面的路程应该相对安全。明天骑行松多，约98公里，那里离米拉山口只有25公里。祝我们最后两天的日子顺顺利利，圆梦成功。

为了赶路，途中经常是大饼兑水用来裹腹，今天也不例外。





工布江达是很美的

8月4日
    今日沿着尼洋河骑行99公里到达松多！明天四点起床，翻越5013米的米拉山，骑行176公里，如果一切顺利估计到明晚八点左右才能到拉萨。

遏制不住的激动。这地方06年来过，所以知道离拉萨已经很近了。

8月5日
    今天早晨四点半起床，五点五十分出发，翻越了本次行程中最高的山峰，海拔5013米的米拉山，沿着拉萨河骑行185公里，于晚上7：30到达布达拉宫。朋友们请祝贺我圆梦成功。



早上8点，阳光才照到山头

登上米拉山垭口，心情不言而喻

旅游者已把标志石团团围住。

进入拉萨市的大桥门楼上清晰地写着“幸福拉萨欢迎您”

在拉萨休整一天后到布达拉宫广场边上的民航局坐机场大巴前留个影

日记配上图就完美了

今日有事先下，明日再来传图。