总结教训和不足，为下次更完美的环绍做准备

随队车辆司机要注意一些规则，二车道公路的时候不要在车队中间随队，下坡时不要在车队正前面，楼上这个路口是个下坡地方，一个后勤车辆停在路中，差点撞车

随队车辆司机要注意一些规则，二车道公路的时候不要在车队中间随队，下坡时不要在车队正前面，楼上这个路口 ...
thinkpad365 发表于 2010-6-16 10:29

                               
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    我和王老骑也差点撞上一个后勤车，停在一个下坡拐弯的地方，视觉上不能提前看到它，比较危险。

但这个车不是后勤组的车，
下次一定要严格控制车友自带的后勤车，如果自带的，一定要接受组委会的统一调度，不能随便开随便停了

随队车辆司机要注意一些规则，二车道公路的时候不要在车队中间随队，下坡时不要在车队正前面，楼上这个路口 ...
thinkpad365 发表于 2010-6-16 10:29

                               
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    这个问题我们在行进过程中已经发现了，并在第一梯队时和引路车达成了统一。至于后面车队（包括编外）的情况，可能是由于手台通讯距离的问题，没能及时更正过来，确实也需要注意特别是上了104国道以后！

出发时间不统一
小PP 发表于 2010-6-16 10:27

                               
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    时间是基本统一的，但车手之间实力差距太大，加上收容车一开始工作没到位，所以战线就拉很长了。

组织方后勤辛苦

作为指引车，由于本身对路线不熟悉，所以在指引过程中给骑在最后几个的宁波车友指错了2次路，虽然 ...
城南大野车行 发表于 2010-6-16 08:11

                               
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    昨天又车友私下在埋怨您了。

可能当时由于没有考虑到这么多人，队伍拉的这么长，很多的路口都没有指路的。其实前期，你们可以在路口的边 ...
ecology5258 发表于 2010-6-16 09:02

                               
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    油漆这个主意不错，山里没有城管，应该不会抹掉，留着平时也可以给拉练试骑的车友用，呵呵

组织者非常诚恳的接受大家批评,没有一点的庇护。而真心的为今后作的更好听取意见。
组织者们胸襟宽广，让我这个旁观者不由得向你们致敬！

这次环绍个人感觉组织得非常好，但是在一些小的方面还有改进余地。
    如果人手够的话在一些岔路由后勤人员举牌指路，人手不够的话就把指路牌固定在岔路口，这样一是给车手指路，还可以给车手一点信心，骑车莫过于不知道自己走的路对不对。
    收容的后勤车不应该跟最后面的车手说“xxx”了，应该在出发前跟大家说好收容的条件（比如昨天9：00前到浬浦），如果9：00后到的车手一律强制上收容车，而前面的车手也应该在9：00就出发，这样的话车手自己心里有数，后勤车跟最后的车手说"xxxx"其实是在打击人家，谁听了都不好受。
   最后70--80公里没有补给点，昨天最后想有个面包啊。

昨天又车友私下在埋怨您了。
弈梵 发表于 2010-6-16 14:31

                               
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    这个我们虚心接受，坚决在下次环绍时给改掉！！