2012，我们在长城上压马路

“城内有三关庙、城隍庙、关帝庙、清真寺、衙署等古建筑遗址，城外有石板桥、烽火台等遗迹，还有少量碑刻等。”

如果你觉得八达岭长城人太多没感觉，可以像我们一样过而不登。
但免费的长城博物馆还是值得一看的。

最想看的还是100多年前的这个老火车站
青龙桥火车站

青龙桥火车站
       “ 京张铁路青龙桥火车站是一座见证了中国铁路百年发展的火车站，现在的青龙桥火车站还基本保留着100年前的原貌，其主要建筑还是原带有上世纪西洋风格的老候车室，车站旁竖立有一尊詹天佑全身铜像，为1919年詹天佑逝世后中华工程师学会所立；铜像的后边拾级而上，是呈站台状的詹天佑墓，建于1982年，是由铁道部等单位从北京海淀迁移至此的。”

在百年老火车站看到的和谐号

“京张铁路修建于1905年，当时各帝国主义国家争先在中国划分势力范围，并疯狂掠夺中国铁路的筑路、管理权，在这种情况下我国杰出的爱国铁路工程师詹天佑出任京张铁路总工程师，开始了这条铁路的勘测、设计、施工。四年后的1909年，全部由中国人自己修筑的、全长201.2公里的京张铁路顺利通车。”

“青龙桥火车站所处的这段铁路是整条京张铁路的精华所在。车站旁的八达岭隧道全长1091米，詹天佑在当时没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，创造性地采用两端开凿、中开竖井的施工方法，顺利解决了难题，仅用了18个月就开凿成功，为我国铁路第一个超千米长大隧道。针对八达岭一带地势陡险、坡度大的难题，詹天佑设计了著名的“之”字形线路，青龙桥车站就是这“之”字形线路的中间一段。这两项工程是京张铁路的关键工程。”

车站一边是八达岭长城，另外一边是水关长城。

从火车站出来，路遇智者，同行。

“水关长城   八达岭水关长城始建于明代，为防御外寇入侵，以水据敌，形成关口。城墙用青石条砖依山而筑，当年山东、四川工匠修建时的界碑如今还依稀可见。山坡奇峰怪石、险峻陡峭。”

六郎影摩崖造像