线碟（BB7以上）与油碟除了手感的区别.....

ゞ那一抹微笑゛ 发表于 2012-5-3 08:31

                               
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你妹的  弄你熬

{:soso_e107:}

{:soso_e100:}

ftc1212 发表于 2012-5-4 22:14

                               
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我晕 谁说液压一定力道大的……

什么情况

油碟轻啊，女生可以省力不少

kardel 发表于 2012-5-7 08:44

                               
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油碟轻啊，女生可以省力不少

呵呵，是的

弄了长条孔也还是要通过内侧固定的来令片来调整的 因为一般像BB7这种机械碟刹都是单边活动的 而油碟是两片来令片一起动的

这个车行的师傅简直就是毁人不倦，自己不懂还误导他人。

要知道油碟和线碟的区别，先从结构来说

先是线碟，就BB7举例，BB7两边的活塞都可以调整，作用是改变来令片之间的间距，目的是调整刹把的空行程，刹车时线碟是单边作业，另一边的活塞保持不动，这样可以用最简单的结构达到和双向一样的制动效果，其实线碟也是有双边制动的款式，但是不多

然后是油碟，油碟按照油路结构大体分为两种，开放式和封闭式，这个你在百度都可以找到，但是无论哪种结构，油碟的工作原理都是一样的，手制把刹车油推入，然后夹器两边的活塞就同时推出，制动碟盘。当然也有单边推的油碟，比如HAYES的SOLE。

手感不说，其实你只要用稍好的线、管，平时注意保养，线碟的手感不会比油碟差。

说到制动力，抛开调教的问题，制动力影响最直接的是来令片的面积和材质，BB7的来令片属于金属材质，而且面积很大，所以BB7只要调教得当秒杀油碟很轻松的事情；油碟相比线碟并不是抱死力度好，而是临界点更宽更容易控制，而且不会因为避震车架而影响刹把的空行程。不过像CODE、SAINT、ACE、MONO4、MONO6会在夹器上使用4个甚至6个活塞，这样制动力会有很明显的提升。然后碟盘对制动力的影响也是很大的，比如6寸来说，AVID的G2制动力就明显高于G3.

油碟其实缺点是比较多的，首先就是油会热胀冷缩，AVID的刹车最明显，然后就是间距调节，其实没有线碟那么简单的，用油碟的只是充胖子而已，我朋友都骑尼古拉的人，什么油碟没用过，现在不照样老老实实用BB7

所以刹车适合自己，才是最重要的，但是多数人绕了一个圈以后才会发现这个道理

Avril 发表于 2012-5-8 09:39

                               
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这个车行的师傅简直就是毁人不倦，自己不懂还误导他人。

要知道油碟和线碟的区别，先从结构来说

是的，碟刹总的来说维护比较麻烦，BB7制动力已经够了，现在随便刹，前后轮直接刹死，后轮直接呼的一声拖出来，萧山的电驴和汽车.....，大家都懂的，天气好了上班带头盔了，不管别人说是装B还是啥，安全第一...

BB7属于APS固定系统，调教是很麻烦的，其实你直接换SHIMANO DEORE M596好了，价格和BB7差不多，不过用起来确实要好很多，我FR、DH上也用过这个刹车，还是不错的，SHIMANO是封闭式结构，保养周期很长，一般是两年换油

我的FR和DH上会用ZEE 640和SAINT 820刹车，SHIMANO的刹车这两年还是很争气的