线碟（BB7以上）与油碟除了手感的区别.....

浙-Friend 发表于 2012-5-8 09:45

                               
登录/注册后可看大图

是的，碟刹总的来说维护比较麻烦，BB7制动力已经够了，现在随便刹，前后轮直接刹死，后轮直接呼的一声拖 ...

如果都按照AVID的刹车来说，油碟的维护你无法想象，为了达到最佳的效果，我在去年的赛季基本每周都要排气和调教，实在受不了，还是换了SHIMANO

而且AVID油碟的活塞容易老化，到时回弹就会出问题，间隙就很小很小了

Avril 发表于 2012-5-8 09:45

                               
登录/注册后可看大图

BB7属于APS固定系统，调教是很麻烦的，其实你直接换SHIMANO DEORE M596好了，价格和BB7差不多，不过用起来 ...

好建议，等我攒点钱，搞起油碟，谢谢 Avril 指点迷津
{:soso_e102:}

浙-Friend 发表于 2012-5-8 09:48

                               
登录/注册后可看大图

好建议，等我攒点钱，搞起油碟，谢谢 Avril 指点迷津

还攒什么钱啊，加上运费也不要600{:soso_e120:}

Avril 发表于 2012-5-8 09:49

                               
登录/注册后可看大图

还攒什么钱啊，加上运费也不要600

{:soso_e120:}
会买不会安装调试....等找到大哥了再购不迟{:soso_e121:}

浙-Friend 发表于 2012-5-8 09:51

                               
登录/注册后可看大图

会买不会安装调试....等找到大哥了再购不迟

596安装很简单，调试么，是需要点技巧了

第一个问题制动力与线碟有没有区别？这个我的回答是因车，因人而异。油刹的第一优点是稳定，原因是油刹是通过刹车推动油泵通过油管挤压夹器推动来领片制动，线刹是通过拉伸刹车线来推动来领片。油刹线管里是矿物质油，密度是很稳定的，跟线管之间的摩擦相对与油管几乎可以忽略不计。而线刹跟油管之间的磨差着相对要大，这也就是大家嘴里的手感的不一样的由来。而我说的因人而异是因为在长途骑行的时候，用线刹的车手因为手的疲劳会觉得越来越累，而油压需要的永远只是那么一点力气，特别是XT级别以上的高端油刹，这就是制动力。所以，油刹的制动力肯定要比线刹要好，原因却是油刹的结构，矿物油的密度稳定性，和骑行时候的不容易疲乏。如果是单单的短途比较，不会这么明显。

给你装车的师傅是个山炮，要么就是你记错了，BB7也是双向调节的。油碟是从夹器处往刹把灌油，不需要调节什么来领片间距。搓碟一般都不是来领片间距的问题。这个跟机械刹车有区别的。

能干的机器猫 发表于 2012-5-17 10:35

                               
登录/注册后可看大图

第一个问题制动力与线碟有没有区别？这个我的回答是因车，因人而异。油刹的第一优点是稳定，原因是油刹是通 ...

哈哈 ，山炮  ，好比喻

Aachen13 发表于 2012-5-21 21:48

                               
登录/注册后可看大图

{:soso_e182:}