关于自行车运动安全的调查，欢迎讨论！

１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
答：我是自行车爱好者，玩自行车3年多了，平时上下班和杭州周边县市
２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
答：每个城市几乎都设有自行车道杭州也不例外
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
答：就拿杭州来说自行车面临的困境越来越严重！
      1、本来很宽敞的自行车道现在很多地段60%的宽度让新画在地上的停车位占据
      2、逆行的自行车和电瓶车越来越多，而且逆行时他们并排逆行或逆行超车真是太过分，一点都没有让你的意思，这样对穿锁鞋的车友跟定时炸弹一样，也许是现在人没有了羞耻感或者自己想多了。
      3、现在的汽车司机不管是转弯还是转弯进自行车道时根本不观察旁边有没有自行车直接转弯都不带减速的，太容易出事了，不知道这些人驾照是怎么考的，汽车转弯都要减速慢行的。
      4、现在很多司机很二，直接把汽车开进自行车道或在自行车道逆行，他挡了你的道还让你给他让道，越说越生气。
      5、现在电瓶车80%以上闯红灯，本人在自行车道停着等红灯，已经有2次被后面电瓶车撞翻，一次是预闯红灯撞翻我，一次是电瓶车超载带人刹不住撞翻我，真够倒霉，躺着也中枪。
４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
答：目前参加户外骑行没有意识到买意外险，集体活动也没有买，这就是我们完全意识的薄弱环节。
５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
答：1、先从电瓶车着手，严厉打击改装、超速、超载电瓶车
       2、再从自行车道里自行车、电瓶车逆行、逆行并排、逆行超车和汽车形式自行车道以及逆行
       3、其次着手取消自行车道内的汽车停车点，本来逆行的自行车和电瓶车就让道路变窄，再加上自行车到上的停靠汽车，还让不让人活了，大声呐喊：“还我一个宽敞、安全的非机动车道”
       4、车友要是听到大功率汽车发动机最好远离，大祸车、大祸车……自己骑车要眼观四方、耳听八方千万骑车不要带耳机听歌

1、我是自行车爱好者，骑车3年了，平时在杭州和周边地区骑车比较多。
2、杭州大部分路段有自行车可以骑的非机动车道，但很多路段的非机动车道在逐渐变窄，因为汽车越来越多，自行车的空间被挤压，自行车只能和电动车、行人骑在一起，非常危险！
3、自行车安全系数低，和近10年来出现的汽车热有关，城市里面汽车数量暴增， 但道路容量有限，而规划者不做合理的引导和限制，自行车的空间就受到挤压，自然会产生各自矛盾，出现各种车祸！另外，汽车驾驶员的培训制度存在很多缺陷，加上各种腐败因素，导致不文明的驾驶习惯成了常规的行为，这些都是自行车出行面对的最大危险！
4、我本人参加户外骑行是购买保险的。中国骑友网是个分享平台，一直以来都倡导骑友安全骑行，一直建议大家购买保险。我所了解的活动组织者比如阿贵，组织长途骑行活动是会给大家买保险。但估计还有部分骑友这方面的意思比较淡薄。
5、提高自行车出行/运动的安全系数应该整个社会来努力，特别是上面第3点提到的来自汽车等的外部威胁，整个社会有了文明使用汽车的习惯以及互相尊重路权的概念，骑车人自然会安全很多；在这个改变来临之前，骑车人要做好各方面的保障工作：了解安全骑行的知识，学习应急防范措施，购买保险等等。

1、自行车爱好者，玩车2年，之前常玩，现在少玩。城市道路较多，周末会经常倒乡间路骑行。
2、没发现专用车道，没得举例，就给俺说哪个城市有自行车专用车道吧。
3、困境是日益普及的大众运动和残缺不全的设施和制度和相关这一领域的专业导向。
4、买。
5、安全系数？复杂的公共环境是控制不了的，提升自身安全意识的同时防着点。

1、我是初级自行车爱好者；大概一年；城市中
2、几乎没有，只有一两条绿道而已，离市区较远
3、少有专用车道，即使做好防护措施也会有被车撞的危险；少有设置指示标牌表明自行车道，汽车不按规定行驶，串道等等，有时候还会遇到逆行，自行车车友有时也逆行等等
4、看情况 不过要去远行的话还是会考虑
5、标明车道这是最重要的

在外地,骑行在黑呼呼那没有灯光照明的隧道,那才怕人哩!

１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
是,07年到09年,不间断的玩了有足2年吧,绍兴杭州那时候可以骑的线路基本都去过

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
没有,也许国外有吧
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
双方面的,自身要注意安全,也希望机动车能注意安全

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
没买过

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
现阶段这个社会,要求太高,基本是奢望,只能说,骑车人要时刻保持一颗警惕的心

１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
我是自行车爱好者。玩自行车四年多了。平时都在广西南宁周边山林或者县市骑车。２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
南宁只有一条路有专用的自行车道，在青环路，但是没有完全修通，是一个骑车都会遇到堵车的城市，路况也很差，且经常会被机动车占用，还有大量的电动车摩托车混迹其中。
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
汽车实在是非常占用道路资源的交通工具，自行车一人仅占不足一平米的空间，而汽车，往往是一到两个人占用到三到四平米以上的面积，对我国人口众多，道路发展滞后的情况来说，更易堵车，自行车出行面临着非常危险的境地，所以我们都尽可能的往山里骑行，交警不可否认工作量很大，但没有更为有力的措施去解决这些现实中的问题，执法者执法也不严，因此处于弱势的自行车和行人自然安全系数不高了。
４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
我会考虑购买。我们这边举行的各种比赛的组织方都为参赛选手购买保险的。

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
自已尽可能的看好路面，遵守交通规则，保险也办好，尽量避开城市道路，多走乡村道路等地方，空气好，环境好，这样会相对好些吧。

１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
===>我是,应该有7年了.全在家乡骑车,一般骑固定路线.

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
好象有,但我都不骑,因为再强大的自行车道,其实也只是一条条线画在地上而已.我都是骑一般机动车上不来的人行道.

３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
没有可靠数据说明自行车安全系数这个问题. 困境是中国的自行车道或非机动车道,其实没什么实质安全可言,汽车要超车,完全可以侵犯非机动车道. 因为没有物理屏障.当下最应该建立的是有物理屏障的自行车道...

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
没有购买,会考虑

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
安全是个概率问题,选择车少,人少的地方骑是最好的选择.