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再谈自行车王国之答疑篇及火车探路篇(有图有真相)

banjiu 2015-2-25 08:14:00 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
本帖最后由 banjiu 于 2015-2-25 08:29 编辑
海盗 发表于 2015-2-24 20:39
这个主要是对谁负责的问题。其实我们国家铁路并不算繁忙(春运确实是客流量最大的)。要知道,荷兰铁路系 ...

当前的中国社会下,想搞出这样的服务所面临的困难和阻力是无法想象的,因为社会上那些无知的好事者们总喜欢在那叽歪,已经成为一股强大的势力。甚至会有类似于:火车是装人的,不是为你们这群人服务的这样的说法。这等狭隘的观念不仅仅源自于社会上的呼声,一些铁路职工及领导都对此持反对态度,就这样的舆论压力下怎么可能去为自行车群体争取这样的服务呢?
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大漠独行 2015-2-25 14:40:48 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 大漠独行 于 2015-2-25 14:42 编辑
banjiu 发表于 2015-2-25 08:14
当前的中国社会下,想搞出这样的服务所面临的困难和阻力是无法想象的,因为社会上那些无知的好事者们总喜 ...

也真有点难为本国的铁路了 试问一下 大城市里的马路越修越宽,有几个城市还有自行车专用道?如果有,有几个?有多长?安全吗?在如此理念下,单单由铁路一家来承担所谓绿色出行。。。??自行车的健身休闲、环保、低碳、绿色出行。。。这些理念在目前人们思想观念中还需很长时间培养;


我身边有许多所谓热爱骑行的。。。骑行的主要原因是没私家车或买不起。。。稍一有可能就买私家车而疏于骑行了!骑行反倒成了自驾群体的道具,不知他们骨子里明明瞧不起骑车却又拿自行车在显摆什么。。。


一句话 真正骑行的人还是很少,买自行车上下班买菜的占大多数。。。

哈哈 可能一不小心要得罪一些人了  对不起 只是打酱油而已
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飞鸟斜阳 2015-2-25 21:10:14 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
海盗 发表于 2015-2-25 03:02
我觉得不一定要求挂一节自行车专用车厢,也不必像荷兰部分列车腾出半节车厢做自行车。

如果将部分车厢的 ...

免费运自行车,一没经济利益,二没政治利益,现有的车型并不是和适合带自行车,现在车辆连接处在长途车上就是无座者的包厢,这个别想了,而且那个所谓不开的门好像是应急门,用来在紧急情况下疏散的,万一真的出现紧急情况比如火灾需要疏散的时候,死了或者伤了,不管是不是自行车真的堵了门影响疏散,我敢肯定, 那辆自行车肯定要背黑锅,然后就是全国一片喷,虽然这种可能性极低极低,且那个门其实是被某几个超大行李堵住的。但是如果你是铁路部门的领导,你会冒这种对自己来说无谓的风险吗?
现阶段,我觉得更合理的方式还是要在托运上想当办法,保证时效性和安全性的话,就不会有那么多意见了。比如长三角内隔日达,有专用车架对整车进行固定,运输前对关键部位拍照并可购买保险,包邮区4、50的托运费我还是愿意接受的,毕竟轻松了很多,提前把车送去,到站直接骑车走人,还免的进站出站抗来抗去。就和火车运私家车一样。北京到杭州私家车运一趟好像5000多吧,我觉得运自行车运费100左右的话,可能赚的更多。
说到底还是骑车的人太少,市场利益不够,铁路又太垄断,根本不会想着去提前开拓新的市场,能混一天是一天。

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飞鸟斜阳 2015-2-25 21:20:36 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
本帖最后由 飞鸟斜阳 于 2015-2-25 21:30 编辑
海盗 发表于 2015-2-24 20:39
这个主要是对谁负责的问题。其实我们国家铁路并不算繁忙(春运确实是客流量最大的)。要知道,荷兰铁路系 ...

另外你说的荷兰铁路系统是全球排名第三繁忙的的数据是从哪里来的或者怎么推算出来的,就荷兰也就两个杭州大的国土面积能忙到哪里去?再说密度看数据不小,但总人口毕竟小,首都人口80万,估计江浙一些工业大镇的实际人口都快达到了。
毕竟很多东西,只要规模大了,难度是成几何倍上升的。平时的话,火车上其实也空不到哪里去啊。尤其是长途车,经常也买不到坐票。
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banjiu 2015-2-26 08:34:08 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
飞鸟斜阳 发表于 2015-2-25 21:10
免费运自行车,一没经济利益,二没政治利益,现有的车型并不是和适合带自行车,现在车辆连接处在长途车上 ...

铁路的垄断体制正在一点点地松动,现在国家已经放开社会资本参与建设铁路了,以后除非是民营的铁路公司,否则国营铁路根本就不可能考虑这样的服务,我敢很负责任的说,50年内我国铁路不会出现这样的车厢。
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飞鸟斜阳 2015-2-28 11:38:54 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
banjiu 发表于 2015-2-26 08:34
铁路的垄断体制正在一点点地松动,现在国家已经放开社会资本参与建设铁路了,以后除非是民营的铁路公司, ...

我也觉得希望几乎没有,如果骑车的人多的话,倒是在大巴或者城铁上可能有希望突破。其实现在大巴这块对自行车还是可以的,收费也算合理,所以我现在带车出去基本大巴。大巴现在被高铁逼的有点难过了,也许会在这块有更多的突破。
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banjiu 2015-3-1 08:36:47 显示全部楼层 来自: 中国安徽蚌埠
本帖最后由 banjiu 于 2015-3-1 08:42 编辑
飞鸟斜阳 发表于 2015-2-28 11:38
我也觉得希望几乎没有,如果骑车的人多的话,倒是在大巴或者城铁上可能有希望突破。其实现在大巴这块对自 ...

现在的铁路才刚刚走出垄断体制的阴影,虽然现在都是铁路总公司了,但把控铁路的还是当年铁道部时代的人,铁道部时代那种封闭僵化的思维依旧会长期存在下去,除非那一代的人们绝大多数都已经退出社会主流人群。据说北京的S2线可能会成为国内第一个开通此项服务的线路,不知是真是假。
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單單單丹 2015-3-2 09:46:19 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
骑车环境真好啊
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midiedu 2015-3-2 20:51:47 显示全部楼层 来自: 中国北京
因为不能携带自行车,过年回家只有逛大街!
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长征奇侠 2015-7-21 14:27:40 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
人多还要多生哇。永远都没好环境。中国是造人大国。废人大国。:
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