我发一下R400轮组推向市场的历程
这是我们第4个版本的r400（测试版），在3年销售中，我们已经推出了几个不同的版本，关于r400的前几个版本我做一个介绍。
第一个版本其特点是使用扁辐条，前后各20孔，重量1490克，这个版本的后轮相当稳定性差，一些大重量使用者出现了辐条的断裂，并且也由于我们才开始缺乏经验，为了获得高钢性，我们将辐条极限的拉到25磅，导致后轮出现断条时，瞬间出现严重变形，之后没有校正圈直接拉紧替换上去的辐条，很容易导致再次的型变和拉断辐条，因此在晚些时候，我们开始降低辐条磅数，并且开始选择体重在140斤以下的使用者。
第二个版本是考虑强度后，我们使用前后各24孔的版本，这个版本采购的是顺久的高磅数圆形辐条，并且用户购买时我们就配套送出8根辐条作为应急修补，这个版本非常稳定，我们使用的辐条可承受25磅以上拉力时，我们通常是编制在23磅左右，这个版本的重量是在1546克左右，由于使用圆辐条，重量也进一步上升，但是这成为一个非常稳定的版本，并且也是我们销售量最大的一个版本，这个版本销售量有第一个版本的2倍以上的数量。
第三个版本的计划其实在试用期就夭折了，当时我们使用20孔的前后轮，使用dt的1.5口径的超细三抽辐条，将前后轮重量做到了1410克，但是试用不久后，后轮发生了频繁变形，经过拆解检查，发现个别辐条已经被拉长了3mm，张力甚至下降到15磅不足，从而失去了作用，导致后圈在使用一阶段后反复的型变，因此还未推向市场就取消了，目前我的前轮一直在使用这个版本，之后很长时间我们终于明白，dt的辐条帽旋转到顶后，条是被卡死的，而当时调整那轮组所用的辐条本身偏长，而拉长报废的辐条现在可以看见螺旋型的发白，这证明了其是由于辐条卡死，而导致拧调时被麻花状的旋转拉长，因此总结经验，我们还将在今年晚些时候在测试前20后24的dt辐条版本。
推出r400轮组的过程我们历经很多坎坷，本想向市场推出一款品质价格都很出色的产品，但是介于技术，经验，以及采购的错误，在第一版和第三版都遇到挫折，当然关于r400的争议也有许多，有些甚至并非针对技术而是针对老李为人的，于是我们去年底曾经心灰意冷，一度结束进货，只销售完我们最稳定的24孔版本。
当然之后几个月中，我依然不断接到用户要求购买r400的信息，其中一些使用过的用户提起r400，交流中给我们鼓励，之后我们决定继续延续这个高性价比的轮组，并且在今年保持第二版本的同时，开始延续第4版本。
第四版本我们吸取了之前的一些经验，并且听取了厂商的建议，首先指标较明显前几款差异的是前轮20孔，后轮24，前轮因为从第一版本开始，包括我自己使用的20孔版本，都极少发生断辐条和变形的情况，因此这以被证实可行性很高，而24孔的后轮也是我们销售较成熟的一个版本，其可在23磅拉力时已经可获得很不错的刚性和相当可靠的品质，经过之前3年的经验，我们已经可以肯定辐条的孔数是个正确值，当然这个第4版不一样的是使用了扁的辐条，这一类型的辐条可以在纵向受力时更具有刚性，且空气动力学也会好，而如果大家仔细的看，辐条虽然侧面看是交叉的，但是纵向看你会发现任何一根都没有交叉的，其实这是一种类似直拉的构造，力传导不会被部分终结在交叉点，可有更高性能，但是对辐条强度更高，因此这个版本还需要经过一个阶段的测试才能有结果。
首先由于测试存在风险和麻烦，cb会在测试版本出现严重问题时，负责最终解决问题（比如改变交叉方式或者收回轮组），而对用户的要求是需要用户使用后，向我们一个阶段后提供使用的信息，而发生断辐条时，提供断裂时的信息，以便于我们改进产品。
轮组指标，重量1503克，前花鼓20孔，后花鼓24孔，采用顺久扁辐条
[ 本帖最后由 绍兴开拓者 于 2008-5-27 02:21 编辑 ]
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