山地车 ABP 技术

今天 无意看见了一个 技术贴，关于山地车 ABP技术，
貌似 还有很多 专利嘛，科普一下



还有一个 DRCV也是不错的专利

                               
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公路也顶

茉莉姐姐 发表于 2011-11-7 18:26

                               
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公路也顶

其实我也公路 ，哈哈，我无意看到 的 科普贴子，我就转过来了

最近在装傻 发表于 2011-11-7 18:28

                               
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其实我也公路 ，哈哈，我无意看到 的 科普贴子，我就转过来了

{:soso_e100:}

TREK的广告，有点夸大了，并且有明显误导，HORST LINK结构的车架也可以做到避震与制动系统互不干扰，闪电FSR结构就是以HORST LINK为架构的结构，而作为反面教材的那款结构就是闪电新款SX TRAIL的结构图，那么两种结构用起来谁更好用，我想，看看销量就知道了~~

新款闪电 SX TRAIL，大家可以看一下结构对比

                               
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http://www.qqride.com/?dp-bbsthread-3588-1.html

LZ别误会，不是有意拆台，我觉得科普最重要的是让大家认清事物的本质，这样才是普及技术的真谛，对吧


其实每种结构都有各自的优点和缺陷，其实只要你花一段时间去适应，任何架子都有不错的表现，我挑选架子比结构更看重的是轴距和头管角度，因为这是直接影响骑行方式以及个人习惯的

好高级啊

Avril 发表于 2011-11-7 19:33

                               
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LZ别误会，不是有意拆台，我觉得科普最重要的是让大家认清事物的本质，这样才是普及技术的真谛，对吧

...

好高深。。。
哈哈 我只是公路党 。对于山地所说的角度也一知半解。呵呵
无意之间看见有人说的 ABP技术，有人上了视频说明ABP技术是什么意思，到底是什么技术。我也就顺路转过来了。

最近在装傻 发表于 2011-11-7 22:54

                               
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好高深。。。
哈哈 我只是公路党 。对于山地所说的角度也一知半解。呵呵
无意之间看见有人说的 ABP技术， ...

ABP其实是TREK的一个避震结构设计专利，就像闪电的FSR，INTENSE、SANTA CRUZ的VPP，看其实还是固定转点的延伸结构，拥有着固定转点的优点也缺陷