可调自行车---调节骑车姿式的自行车

骑自行车的发力与骑车姿势的关系。明显山地车的姿势比平车把，和燕式车把要容易发力，公路车把更加容易发力。但是各种车把都有他的长处和特点。如果能够方便选择其中任意的车把来使用，就是可调自行车的目的。

骑行过程进行车把位置调节风险比较大，而且车座位置相对固定，调整之后涉及到骑行过程中的重心调整和腿部肌肉发力的改变，这种调整的利弊有待验证。想法很有创意！  车把骑行过程中个人认为稳定要求较高，调整机构如不可靠风险较大。个人观点仅供参考。

如果仅调整为可变式副把个人认为实现起来容易些

骑公路自行车，短时间比较省力，就是时间长了，胯下有麻木的感觉。骑公路车的时候，腰部和手臂酸痛，对于健康不利。因此觉得能够随时调节骑车姿势比较好。如下图片

骑车是否舒适与座垫,车把，车架的尺寸有关,需要合理配置和精细的调节。我的理解是要选择合身的车架和合身的座垫高度。而车把的情况应该根据情况变化，进行调节。高些，人会好受些，但是遇到逆风，或者要快速时，想要减少阻力，又想尽量车把底些。

骑车
最容易受伤的几个地方:膝盖,腰肌,肩膀

敬余年 发表于 2012-6-8 11:34

                               
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骑行过程进行车把位置调节风险比较大，而且车座位置相对固定，调整之后涉及到骑行过程中的重心调整和腿部肌 ...

谢谢你的意见。

敬余年 发表于 2012-6-8 11:34

                               
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骑行过程进行车把位置调节风险比较大，而且车座位置相对固定，调整之后涉及到骑行过程中的重心调整和腿部肌 ...

谢谢你的意见。
骑行过程进行车把位置调节应该操作方便，高可靠，稳定性，要符合国家有关标准。路况好，操作熟练可以在骑行过程中进行车把位置调节。开始不熟练可以停车后操作调节。
车把把手位置调节时，车座位置相对固定，屁股稍微前后移动配合即可以。不会影响骑行过程中的重心调整和腿部肌肉发力。见下图。

zzw9322 发表于 2012-6-12 14:52

                               
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骑行过程进行车把位置调节应该操作方便，高可靠，稳定性，要符合国家有关标准。路况好， ...

祝试验成功！

敬余年 发表于 2012-6-12 15:40

                               
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