写给所有车友：在夹缝中艰难骑行的中国骑士

其实很早就想写这篇文章了，只是由于诸多原因，一直未能落笔，直到今天，我觉得必须把自己心中埋藏已久的感触成文了，是为了我自己，也是为了每一个骑行爱好者。


从去年2月份至今，我的骑行经历并不算长，在这个圈子里也只能算是初出茅庐不久的新人，尽管如此，凭借着对自行车运动的热爱和一定的经济条件，在这短短的2年不到的时间里，我从一个组野队业余公路骑游党，变成拉练党，再到现在的半个比赛党，并且有了自己的车队，有了固定的队友和骑行、训练伙伴，期间和骑行有关的经历不可谓不多，而若要我用两个字概括自己作为一个骑行爱好者在这1年多时间里的种种经历，那么就是：不易，甚至艰难。


所谓的不易和艰难，并不是针对我个人，而是针对所有的骑行爱好者，是我，也是你，因为如今摆在我们车轮下的这条路，已经越来越崎岖和颠簸，我之所以这么说，是基于以下几点。


1.恶劣的环境。熟悉我的人应该知道，我现在做的就是环保和雾霾科普，我创办的微信公众号《雾霾生存手册》是目前国内较具影响力的雾霾资讯平台，因此对于当前的国内的空气污染不能说是最了解的，也能算是比较了解的。不夸张的说，除了西藏、云南等偏远地区以及广东的部分沿海城市，入深圳等，其余国内发达地区的大城市的空气条件已经完全不适合户外活动了。以我们所在的杭州为例，2013年杭州雾霾日已超过210天，2014年以目前的趋势看会更多更严重。对于雾霾这个词很多车有可能只是一知半解，以为只是一些灰尘，或者觉得自己年轻，天赋异禀，身体有抵抗力，会有这些想法的人，我只能说你们很无知。如果你们不了解雾霾是什么，请搜索相关资讯或关注我的《雾霾生存手册》，如果你没那个耐性，那么我现在可以概括的告诉你：雾霾就是极为细小的在空中漂浮的颗粒物，他们可能是重金属、化学污染物或者其它各种有毒有害的物质，大多来源于工厂排放和汽车尾气。这些颗粒物会从你的鼻腔长驱直入通过喉咙一直进到肺部，期中最为细小的甚至可以透过肺泡进入血液循环。如果你的身体素质不错，那么长期雾霾天的户外骑行在1、2年内可能只会让你觉得眼睛鼻子喉咙不舒服或者咳嗽，最多让你得个慢性鼻炎或者咽喉炎，但持续下去，一些非常可怕的后果，诸如肺癌、心血管疾病的征兆就会呈现，因为这个时候，你体内堆积的有毒颗粒物已经达到了发病的阈值，最为可怕的是，这些颗粒物是只进不出的，不管你做什么，都无法再将他们排出体外。在件事情上，没有人可以例外，唯一的区别就是，聪明人知道该如何保护自己，而蠢蛋则依旧我行我素的在雾霾天继续自己的折寿“训练”。

2.廉价的群众演员。在中国的部分骑行者其实是一群很傻的人，傻到愿意用很低廉的价格贱卖自己。无论是骑游活动还是比赛，组织者不是图名就是图钱，真正为了弘扬单车文化的组织者少之又少。一些私人公司举办的骑游活动，比如说前段时间刚落幕的环萧，可以很轻易的组织起千把人在环境严重污染，充满各种毒气污染的萧山举行骑游，公司总是逐利的，通过举办这样的活动可以增加自身的商业价值，这其实无可厚非，至于在萧山这样的地方组织这种活动，只能说是不太道德。但最傻的其实是骑友，只要是常年在骑车都应该知道萧山的环境是什么状况，但却依旧有那么大把人，在当天雾霾＋毒气双重袭击下去骑200公里，把自身的健康当成个P，你们心甘情愿的做了人肉吸尘器帮别人的事业做了宣传，然后躺进医院的也有，回家难受好几天的也有，我真是不知道你们脑子里是不是进满了水，群众演员都还有个便当拿，你们呢？一些骑游活动的组织大体也是如此，随便送一点什么蝇头小利的东西，就可以召集个几百人在严重的污染天刷马路，结束以后别人的目的达到了，照片拍了，录像也有了，拍拍屁股就走了，留下一些傻子还得在雾霾天屁颠屁颠骑回几十公里以外的家。也许你们觉得自己戴上头盔穿上骑行服骑车的样子很潇洒很帅，但在那些组织者眼里，你们只是廉价的群演，无名的路人甲，镜头里一晃而过的那个骑车的而已。


3.比赛的怪圈。相对上面说的骑游活动，比赛无论是举办方还是参与者都要高端不少，但实际上也依旧逃脱不了畸形的怪圈。作为常见赛事主办方的地方政府，举办自行车比赛经常和一些什么其它乱七八糟的节或者活动捆绑在一起，目的无外乎是宣传当地旅游增加知名度，然后拿出个几万块钱奖金搞个比赛，吸引一帮所谓的“高手”拼得你死我活，听起来好像很有体育精神，其实根本就是一场既荒诞又没有看客得独角戏，领导登台致辞－各种狗屁发言宣誓－比赛－颁奖－拿钱走人。从组织者到参与者没人真正在乎自行车文化，也没有人真正得给予车手以尊重，都是各有所图心怀鬼胎，说白了只是一场高端版的骑游而已，热闹以后参与各方瞬间作鸟兽散，什么都没有留下。


4.缺乏包容的社会。”绿色出行“其实只是一个跟放屁一样的口号，如果你所在的城市有自行车道那已经是万分幸运了，但如果你要骑车出去还真的得买好保险，因为指不定在路上就会被哪个王八司机开瓢或者搞残。停车也是个问题，价值超过1000元以上的车只要离开5分钟就有可能是永别，至于上万的甚至几万的就更别想了，瞬间消失。如果要把车随身带，基本上各类场所都会SAY NO，要不就是得低声下气的求对方放你一马。至于公共交通工具，要么就是拒绝自行车，要么就是借机杀猪，总之骑车出门其实是寸步难行，只是看起来很美，整个社会环境对于骑友来说甚至可以用敌对来形容。


5.智商堪忧的骑友。无论是骑游的还是比赛的，都有那么一批智商堪忧的人，而且为数还不少，根本不知道自己为什么骑车。比如说会有人莫名其妙去参加马自骑直接把膝盖骑废卖车的，会有专挑雾霾暴表天在户外长距离训练还自以为NB的所谓高手，这些人根本不知道骑车的目的是让身体变的更健康而不是更糟糕，因为他们的所作所为确实是在让身体变得更糟糕。如果骑车是为了过把瘾就死，或者是不惜任何代价只为登上领奖台，那么至少对我而言，这样的骑法不要也罢。


6.没有前途的游戏。我身边不乏一些视骑车如生命的骑友，这些人真的很爱骑行，一些对于我来说很残酷的经历对于他们来说却可能是享受，但很遗憾，在中国骑自行车目前还不能当饭吃，以后也很难。中国的举国体育机制，注定了只有少数有 pro 潜力的人会被国家从小包养训练成运动机器，当然虽然被包养了但是日子也不会好过，所谓一将功成万骨枯，拿不到奖牌的运动员下场就跟被遗弃的宠物狗一样悲惨。至于业余爱好者就更别想了，国内的业余赛事奖金根本无法支持正常的生活和训练－自行车是一个很烧钱的运动，一些所谓的“天才”也只能在年轻状态巅峰时收割一下，过不了几年就会成为死在沙滩上的前浪，名号也会被涌现出来的更年轻的“天才”所取代，周而复始，而前浪如果蠢到把生活的赌注全部压在了自行车上，那么接下来无疑会成为人生的输家－人生说白了就是一场投资，而骑自行车则是高投入低回报的不良资产－当然，作为兴趣爱好它还是不错的。


说了那么一大堆，并不是在否定骑行这件事，它对于健康的贡献是显而易见的，但骑行真的要挑对地方，在错误的时间、地点骑行，后果可能会是灾难性的，就像我前几天还在千岛湖备战环千，当我深深吸入了一口混合着雾霾和臭氧的空气时，我第一次感到了自己肺部深处的抗议，就像是溺水时喘不上气的感觉，再后来我坚持了100KM，然后整个人就瘫了－这是我第一次骑瘫，我想也会是最后一次了。这次以后，我放弃了环千的名额，因为我知道我无法继续在这样的自然环境里维持高强度训练，我也做不到每天对着电脑骑台子刷个上百公里，而这样的训练量是环千所必需的。此外，我还做了一个重要的决定：自行车在我的生活中将逐渐被放到一个次要的位置，并不是我失去了对骑行的热情，只是我必须做一个对自己负责的正确决定了，真好，我终于不用再继续纠结下去了。

骑兵俑 发表于 2014-9-11 15:02
想法一致，最爱山地。。。

也不可能说骑什么车就会怎么样，只是相对来说，一开始选择公路，往往会导向速度竞技型，毕竟这个是公路的大优势，山地速度跟不上，然后就会有了其他的玩法，大多数人一开始骑车，都是在大马路上吸灰尘飙速度开始的，只是进了山之后，就再也不想回到大马路上吸灰了。当然，每个人骑车的目的不一样，有些喜欢骑车带来的荣耀，有些喜欢骑车带来的体验，有些希望骑车能给他带来经济利益，我只是希望不要再舆论上不要过多的渲染公路怎么怎么有优势，不要把竞技过多的带入骑行中，毕竟骑行还有很多的玩法。其实对大多数人而言，长距离公路和山地，旅行的差异并不大，基本都是1天200来KM的样子。

去年的石岩山爬坡赛（周六）和环杭骑游（周日），空气那个酸爽啊！
周一的天气，好多了！
真要感谢我们这群吸尘器！

环千比赛是大赛，十年前开始就是全国有名的大赛，只有精英队伍才能参加这个比赛，能完赛都是不错的，能拿奖是非常牛B了。但是若完赛都完赛不了，丢人丢死，不要找借口，不行就在家磨台子吧。

达Q拉番茄酱 发表于 2014-9-11 09:12
对于4轮后勤过多一事深表同感，环绍从去年开始就不提倡后勤车了，但是路途遥远，补给点还是必要的。至于 ...

我先注明下，我这里山马指的是山地马路，包括了，山地硬尾，旅行车，部分通过能力较强的小折，具有一定的越野和负重能力。

对公路的看法，我详细解释下。我并非反对公路，只是我觉得公路对于大多数以锻炼为目标的人来说，并不是一个合适的选择，而竞技也不适合低碳环保骑行的主题。

公路追求极限的轻量化，山地一个车头包很平常，公路一个车头包大家看着都觉得怪异，而一个车头包恰好就能解决午餐问题。携带量的减少，对后勤的依赖就增大，尤其是吃了几次后勤不足的亏后，慢慢的，没后勤的活动就不想参加了，后来发现后勤车辆一辆不够，因为一辆车顾不了这么多人，然后对后勤车的需求越来越大，骑行活动慢慢的变成了坐车腐败游。驮着午饭上山，在山顶啃包子的感受我想公路党很难体会，但我带过的人都表示，很爽。我觉得，如果我用的是公路的话，我很难完成四明山3000多KM全部路线，毕竟有太多不可测的路段，即使在这个被百强县包围的山区，也依然有着几十KM上坡没有补给的情况，更何况山区的温差，到了秋季，不仅仅午餐，还需要带衣服上山。也许你会说背包，骑过的都知道，驮包和背包的差距真的很大。骑公路的时候，什么都不想带，骑山马的时候，多10斤东西也没什么感觉，公路网和村镇密度很高的四明山区尚且如此，何况其他。
然后再说后勤车，平时活动中后勤车的存在导致了很多人更容易放弃，其实很多时候，坚持一会也就过了，这样的事情一多，导致对后勤的依赖更大，而公路有个缺点，就是齿比较大，导致了新手一开始爬坡困难，除非换爬坡飞。山地齿比小，大部分的坡都能磨上去，比较容易坚持，这样会导致很多人更喜欢平坦的大马路，您说很多人不在乎雾霾，其实谁不喜欢山青水秀的地方，可以想到那十几公里的长陡坡，我估计公路新手50%都会放弃。山地我可以说，小齿比，我陪你慢慢骑，公路我只能说，别怕，我陪你慢慢推。于是，越老越多的公路在马路上当吸尘器，山地们则在山区洗肺。公路们慢慢的习惯了雾霾，而习惯山青水秀的山地们则对空气，环保更加敏感。每年夏天，我都会在无法忍受城市的闷热而带上帐篷睡袋等东西骑上几十KM，爬20来KM的坡去山顶露营，看到那满天繁星和璀璨的银河，我想每个人都会想对环保尽一点自己的微薄之力，城里已经看不到繁星了，我不想再过几年，我给自己的孩子介绍星星的时候，只能拿出照片。但是如果我骑的是公路，我觉得我真的没那个心思背着帐篷睡袋一堆东西骑上山顶，我可能会选择开车上山。于是乎习惯了大马路的公路们越来越不在乎雾霾的天气，反正已经习惯，雾霾不会让他们在大马路上变慢，而山地们却越来越无法忍受雾霾的日子，当人一旦习惯了一样好东西，就很难忍受它失去。当我们这群天天喊着低碳环保的人，后面跟着一群小车不停排放废气的时候，又有什么资格指责别人不重视环保呢。
选择公路后，大部分人会更关心我的速度如何，为了速度，他们更喜欢在一条熟悉的道路上刷出更高的速度，而选择山马，因为在速度上的先天缺陷和通过性上的优势，更光心什么地方更好玩。于是，和公路党在一起，更多交谈的是，XXX路线你用了几分钟，什么时候一起去拉练，和山马党在一起，更多问的是，这周计划去哪里玩。同样是来回180KM的四明山主峰金钟，公路党更多的会选择闷着头骑，他们在意用多少时间征服了金钟，180KM用了多少时间。山马则只要能赶回家睡觉就成，他们更在乎能不能拍到蓝天白云，能不到在金钟山顶看到远处的群山，能不能享受一路的清新空气，于是公路们选择和汽车一起挤大马路，而山地则选择那些车尽量少的路线，虽然可能会把蛋都癫碎。您说这两种人群，谁会更重视环保？我很赞成您的一个观点，环保，不仅仅是政府的事情，民众的觉醒更重要。自己不做好垃圾分类，真的很难指责政府建垃圾焚烧站，因为他除了建垃圾焚烧站，还能怎么办？要不建到你家，要么建到我家，要么建到我们极少数能看到璀璨银河的地方。
很多事情，我觉得不是喊几个口号就行，而是通过各种行为慢慢的潜移默化，至少，当我带着我那些朋友上了山顶被星空和银河所震撼，被蓝天白云所沉醉的时候，他们对环保都从漠视变成了支持，以前在山里都是乱扔瓶子的，现在都会自觉把瓶子扔进垃圾桶。但是能带上山顶公路党很少，没后勤不敢去，坡太陡爬不动，坡太长要抽筋，东西太多背不动，你们骑的太慢没意思等等等等。不乏有那些独立能力很强，背负能力很强的公路党，但是比例真的要少的多。

身体第一 其他都是次要

适当适量的骑行还是不错的 ，希望在龙井看到你偷练

無聲黑白 发表于 2014-9-9 22:09
适当适量的骑行还是不错的 ，希望在龙井看到你偷练

健身就谈不上偷练了

我认为，快乐第一，想骑就适当骑骑！

健康才是所有运动的目的。

上周参加了个杭州户外圈的聚会，发现搞户外的基本对空气污染的问题无视，可见唤醒民众的任务任重道远啊

还是我老家才能看到蓝天白云啊，过两年回老家了

骑友网_aJ6iU 发表于 2014-9-9 22:14
上周参加了个杭州户外圈的聚会，发现搞户外的基本对空气污染的问题无视，可见唤醒民众的任务任重道远啊 ...

真正搞户外的不会无视。

哎……