写给所有车友：在夹缝中艰难骑行的中国骑士

飞鸟斜阳 发表于 2014-9-11 00:37
一直把AQI作为能否骑车的一个重要指标，一般高于80就不考虑高速骑。不过我还算幸运，在余姚这种小城市，离 ...

对于4轮后勤过多一事深表同感，环绍从去年开始就不提倡后勤车了，但是路途遥远，补给点还是必要的。至于您对公路车的看法，本人不敢苟同～

好文

达Q拉番茄酱 发表于 2014-9-11 09:12
对于4轮后勤过多一事深表同感，环绍从去年开始就不提倡后勤车了，但是路途遥远，补给点还是必要的。至于 ...

我先注明下，我这里山马指的是山地马路，包括了，山地硬尾，旅行车，部分通过能力较强的小折，具有一定的越野和负重能力。

对公路的看法，我详细解释下。我并非反对公路，只是我觉得公路对于大多数以锻炼为目标的人来说，并不是一个合适的选择，而竞技也不适合低碳环保骑行的主题。

公路追求极限的轻量化，山地一个车头包很平常，公路一个车头包大家看着都觉得怪异，而一个车头包恰好就能解决午餐问题。携带量的减少，对后勤的依赖就增大，尤其是吃了几次后勤不足的亏后，慢慢的，没后勤的活动就不想参加了，后来发现后勤车辆一辆不够，因为一辆车顾不了这么多人，然后对后勤车的需求越来越大，骑行活动慢慢的变成了坐车腐败游。驮着午饭上山，在山顶啃包子的感受我想公路党很难体会，但我带过的人都表示，很爽。我觉得，如果我用的是公路的话，我很难完成四明山3000多KM全部路线，毕竟有太多不可测的路段，即使在这个被百强县包围的山区，也依然有着几十KM上坡没有补给的情况，更何况山区的温差，到了秋季，不仅仅午餐，还需要带衣服上山。也许你会说背包，骑过的都知道，驮包和背包的差距真的很大。骑公路的时候，什么都不想带，骑山马的时候，多10斤东西也没什么感觉，公路网和村镇密度很高的四明山区尚且如此，何况其他。
然后再说后勤车，平时活动中后勤车的存在导致了很多人更容易放弃，其实很多时候，坚持一会也就过了，这样的事情一多，导致对后勤的依赖更大，而公路有个缺点，就是齿比较大，导致了新手一开始爬坡困难，除非换爬坡飞。山地齿比小，大部分的坡都能磨上去，比较容易坚持，这样会导致很多人更喜欢平坦的大马路，您说很多人不在乎雾霾，其实谁不喜欢山青水秀的地方，可以想到那十几公里的长陡坡，我估计公路新手50%都会放弃。山地我可以说，小齿比，我陪你慢慢骑，公路我只能说，别怕，我陪你慢慢推。于是，越老越多的公路在马路上当吸尘器，山地们则在山区洗肺。公路们慢慢的习惯了雾霾，而习惯山青水秀的山地们则对空气，环保更加敏感。每年夏天，我都会在无法忍受城市的闷热而带上帐篷睡袋等东西骑上几十KM，爬20来KM的坡去山顶露营，看到那满天繁星和璀璨的银河，我想每个人都会想对环保尽一点自己的微薄之力，城里已经看不到繁星了，我不想再过几年，我给自己的孩子介绍星星的时候，只能拿出照片。但是如果我骑的是公路，我觉得我真的没那个心思背着帐篷睡袋一堆东西骑上山顶，我可能会选择开车上山。于是乎习惯了大马路的公路们越来越不在乎雾霾的天气，反正已经习惯，雾霾不会让他们在大马路上变慢，而山地们却越来越无法忍受雾霾的日子，当人一旦习惯了一样好东西，就很难忍受它失去。当我们这群天天喊着低碳环保的人，后面跟着一群小车不停排放废气的时候，又有什么资格指责别人不重视环保呢。
选择公路后，大部分人会更关心我的速度如何，为了速度，他们更喜欢在一条熟悉的道路上刷出更高的速度，而选择山马，因为在速度上的先天缺陷和通过性上的优势，更光心什么地方更好玩。于是，和公路党在一起，更多交谈的是，XXX路线你用了几分钟，什么时候一起去拉练，和山马党在一起，更多问的是，这周计划去哪里玩。同样是来回180KM的四明山主峰金钟，公路党更多的会选择闷着头骑，他们在意用多少时间征服了金钟，180KM用了多少时间。山马则只要能赶回家睡觉就成，他们更在乎能不能拍到蓝天白云，能不到在金钟山顶看到远处的群山，能不能享受一路的清新空气，于是公路们选择和汽车一起挤大马路，而山地则选择那些车尽量少的路线，虽然可能会把蛋都癫碎。您说这两种人群，谁会更重视环保？我很赞成您的一个观点，环保，不仅仅是政府的事情，民众的觉醒更重要。自己不做好垃圾分类，真的很难指责政府建垃圾焚烧站，因为他除了建垃圾焚烧站，还能怎么办？要不建到你家，要么建到我家，要么建到我们极少数能看到璀璨银河的地方。
很多事情，我觉得不是喊几个口号就行，而是通过各种行为慢慢的潜移默化，至少，当我带着我那些朋友上了山顶被星空和银河所震撼，被蓝天白云所沉醉的时候，他们对环保都从漠视变成了支持，以前在山里都是乱扔瓶子的，现在都会自觉把瓶子扔进垃圾桶。但是能带上山顶公路党很少，没后勤不敢去，坡太陡爬不动，坡太长要抽筋，东西太多背不动，你们骑的太慢没意思等等等等。不乏有那些独立能力很强，背负能力很强的公路党，但是比例真的要少的多。

达Q拉番茄酱 发表于 2014-9-11 09:12
对于4轮后勤过多一事深表同感，环绍从去年开始就不提倡后勤车了，但是路途遥远，补给点还是必要的。至于 ...

对于我们这种经常在山沟里串的山马来说，240KM的环绍真的不算什么，12年参加环绍的时候，我看到许多自己背包完成全程的人，我自己的体会也是，指望补给点反而打乱了自己的补给节奏，毕竟环绍沿途的补给都很方便，比平时在山里到半坡没水到处找山泉要强多了。毕竟环绍240KM只要12小时完成就可以，老A不提倡速度，不强调排名的观点我很赞赏，所以我觉得环绍是不是可以再进一步，让更多的民众了解，只需要一辆自行车，就能走的很远，让更多的参赛者了解，没有后勤，我一样很行，让环绍的每一个人真正成为低碳环保的宣传者，让沿途的民众更多的感受到单车行者独立自强的精神，而不仅仅是赞助商和某些俱乐部的广告牌，实话说，我到现在都无法理解在环绍中作弊的人是怎么想的，我更欣赏那些骑累了就在曹娥江边吹吹风的人，即使这个在一个所谓的比赛中。计划体制，让中国的体育成为了温室中的花朵，每个金牌的后面都是无数的保姆，难道体育精神只有更高更快更强吗？我希望应该有更独立，更健康，更自强。而目前的业余单车活动，很有在这方面突破的可能。我实在无法认同一群保姆侍候着，把自己废掉的所谓冠军，这不是体育精神，这纯粹是自残。

去年的石岩山爬坡赛（周六）和环杭骑游（周日），空气那个酸爽啊！
周一的天气，好多了！
真要感谢我们这群吸尘器！

环千比赛是大赛，十年前开始就是全国有名的大赛，只有精英队伍才能参加这个比赛，能完赛都是不错的，能拿奖是非常牛B了。但是若完赛都完赛不了，丢人丢死，不要找借口，不行就在家磨台子吧。

飞鸟斜阳 发表于 2014-9-11 13:37
我先注明下，我这里山马指的是山地马路，包括了，山地硬尾，旅行车，部分通过能力较强的小折，具有一定的 ...

飞鸟斜阳 发表于 2014-9-11 13:37
我先注明下，我这里山马指的是山地马路，包括了，山地硬尾，旅行车，部分通过能力较强的小折，具有一定的 ...

想法一致，最爱山地。。。

骑行是为了健康，所以，安全第一，适可而止

身体永远是第一的，多玩几年都在了

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